El volumen total de producción de petróleo en la región del Caspio por todos los países que bordean el Mar Caspio ya es de unos 200 millones de toneladas. Pero, como este mar es tierra adentro, con todos los gemidos rodeados de tierra, el principal problema es el transporte del petróleo a los puntos de venta. Dado que la forma más rentable y barata de su transporte es por vía marítima, mediante superpetroleros de gran desplazamiento, el transporte del petróleo del Caspio se realiza a través de oleoductos tendidos a rutas marítimas internacionales.
Teniendo en cuenta que en los países de la OPEP los volúmenes anuales libres de petróleo rondan los 600 millones de toneladas por año, la principal condición para la entrada del petróleo del Caspio en el mercado mundial es la rentabilidad de su transporte. A este respecto, pierde frente al petróleo árabe, pero gana sobre el ruso y el norteamericano. Dado esto, los mercados más atractivos para el petróleo del Caspio son el norte de Irán y los países del Mar Negro. El petróleo producido en la parte norte del Mar Caspio, que representa casi la mitad de toda la producción, se transporta al puerto marítimo más cercano, que es Novorossiysk. La segunda mitad del petróleo producido en la parte sur de la región se transporta a otro puerto del Mar Negro, Batumi, que pertenece a Georgia. Los países exportadores de petróleo producido en la parte norte del Caspio no están muy contentos con su dependencia de Rusia, que, además, es su competidor directo en los mercados mundiales. Sin embargo, actualmente se está construyendo la segunda etapa del oleoducto, que pertenece al Consorcio del Oleoducto Caspio, que lo transporta por la ruta Tengiz - Novorossiysk. Hasta la fecha, se han desarrollado varios proyectos más para el transporte de petróleo del Caspio, que fueron diseñado teniendo en cuenta diferentes condiciones de precio, por lo que la decisión final aún no se ha decidido qué opción se elegirá. Los inversionistas extranjeros planean gastar hasta $ 125-130 mil millones para asegurar para 2015 la exportación total de petróleo de esta región en la cantidad de hasta 200 millones de toneladas. Se prevé gastar casi un tercio de esta cantidad en la construcción de oleoductos y tarifas de transporte, pero todavía no existe un único operador que pueda asegurar el tránsito de petróleo desde el Caspio hacia Europa y Asia. Podemos decir que en los próximos años, el petróleo del Caspio no podrá competir seriamente en el mercado energético mundial con el mismo petróleo de Oriente Medio y, lo más probable, los corredores de transporte seguirán siendo los mismos en el futuro cercano, a través de los puertos marítimos de Novorossiysk y Batumi.
