Los estadounidenses sospecharon de él por engaño. El aviador que batía récords no tenía ningún deseo de perder tiempo y energía en disputas con ellos.
La gente que conocía bien a Mikhail afirmaba que tenía el carácter de un olímpico. En todos los casos que tomó, este hombre se esforzó por establecer un récord. Logros inconcebibles para sus contemporáneos y altos títulos no le impidieron involucrarse en el arte. Hay una versión de que fue él, el Coronel General de Aviación, quien en 1946 le sugirió a Mikhail Zharov algunos chistes divertidos para la película de comedia "Economía inquieta".
Infancia
El patriarcal Tver no aceptó de inmediato la elección del médico militar Mikhail Gromov: el aristócrata se casó con un plebeyo. El librepensador no se equivocó: la familia resultó ser feliz, poco después de la boda, su esposa le dio un hijo, que se llamaba igual que su padre. A Misha se le enseñó desde una edad temprana que necesitaba poder defender su opinión e ir al sueño con valentía.
El hijo de Gromov iba a recibir una excelente crianza y educación. Sus padres le inculcaron el amor por la literatura clásica y los deportes, que entonces eran privilegio de la clase alta. Cuando el niño anunció que quería convertirse en aviador, sus padres estaban muy felices. Era necesario empezar de a poco, porque las primeras máquinas voladoras en la vida de nuestro héroe fueron modelos de aviones.
Aviación
En 1916, Mikhail se convirtió en estudiante de la Escuela Técnica Imperial. En su tiempo libre, tomó lecciones de pintura y conquistó el campo deportivo. El tipo duro ganó el título del hombre más fuerte de Moscú, estableciendo un récord en la prensa con barra. Un año después, cayó bajo la llamada. Se suponía que la especialidad militar de Gromov era la comunicación telegráfica, pero al final del curso, el joven romántico quería dominar el vuelo. Fueron a su encuentro, y pronto nuestro héroe se elevó al cielo en "Farman".
Mikhail llegó al frente, sin embargo, ya durante la Guerra Civil. Escogiendo deliberadamente el lado de los Rojos, el aviador comenzó a entrenar a pilotos novatos. Los comandantes del Ejército Rojo confiaron una tarea tan responsable al joven por una razón: la responsabilidad y la exigencia hacia ellos mismos y sus camaradas hicieron de Mikhail Gromov un mentor ideal. El piloto también tuvo salidas.
Logros
Después de la guerra, nuestro héroe emprendió vuelos de prueba. Las palancas de control de la aeronave se ajustaron específicamente para él. El héroe, que ganó el título de campeón de la URSS en levantamiento de pesas en 1923, podría doblar inadvertidamente la frágil palanca con un arco. Gromov no fue gamberro en el cielo, prefirió el orden en todo.
Entre los aviones, cuyo timón se le encomendó, estaba el muy controvertido ANT-25. A Gromov le gustó el coche. En 1934, junto con la tripulación: el copiloto Alexander Filin, el navegante Ivan Spirin, realizó un vuelo en el nuevo gigante, rompiendo los récords de alcance ya existentes. La comunidad mundial ignoró este logro y acusó a la Unión Soviética de falsificar datos.
Registro
Mikhail Mikhailovich recibió con entusiasmo la idea de volar sobre el Polo Norte a los Estados Unidos, demostrando a todos que los pilotos ANT-25 y soviéticos son los mejores. Se suponía que el avión de Gromov seguiría la ruta trazada por el famoso Valery Chkalov, pero aterrizaría más cerca de México.
En 1937 tuvo lugar un vuelo directo Moscú-Polo Norte-San Justino. América dio la bienvenida cordialmente al comandante de la tripulación Mikhail Gromov, al copiloto Andrei Yumashev y al navegante Sergei Danilin, y los reporteros locales inmediatamente difundieron el rumor de que el avión estaba repostando en ruta. Dónde exactamente: los inventores no han podido componer. El premio más alto esperaba al héroe en la patria.
De campeones a entrenadores
El incansable aviador, tras completar el vuelo que hizo de su nombre una leyenda, se puso manos a la obra de preparar un vuelo sin escalas alrededor del mundo. Se necesitaba una nueva técnica y era necesario mejorar la habilidad para manejarla. En la primavera de 1941Mikhail Gromov dirigió el Instituto de Investigación de Vuelo. Unos meses después, comenzó la guerra y el conquistador del cielo pidió ir al frente.
Gromov defendió su tierra natal en el frente de Kalinin. Los que lucharon bajo su mando argumentaron que no se podía encontrar un comandante más competente y solidario. Mikhail Mikhailovich era un oponente de principios de riesgo innecesario, exigía de cada piloto la máxima contribución a la victoria sobre el enemigo. En 1944 fue nombrado jefe de la Dirección Principal de Entrenamiento de Combate de Primera Línea de Aviación.
Después de la victoria
Junto con Victory, Mikhail Mikhailovich participó en la boda. En su vida personal, era un perfeccionista, buscaba el único. La conoció cuando suplicó a los atletas del Hipódromo de Moscú que se ocuparan de los caballos trofeo. Daring Nina dudaba que algo sensato saliera de esta aventura. El resultado de la disputa fue el emparejamiento. El esposo pudo convencer a su elegido de que los caballos de carreras alemanes son hermosos y en uno de ellos, después de 5 años, Nina se llevará trofeos deportivos.
Después de la guerra, Mikhail Gromov continuó su carrera como especialista militar. En 1946 asumió el cargo de Subcomandante de Aviación de Largo Alcance. Entró en la reserva en 1955 y después de 4 años dirigió la Federación de Halterofilia de la URSS. El jubilado dedicó su tiempo libre a la creatividad. Mikhail Mikhailovich se convirtió en el autor de varios libros sobre volar, dejó sus memorias, escribió poesía.
El héroe de la Unión Soviética Mikhail Gromov murió en enero de 1985. Su biografía podría convertirse en la base de una película de aventuras llena de acción. Lo principal es que la audiencia comprenda que esto no es una fantasía, que en la vida real hay personas a las que se les puede conquistar cualquier altura.
