No todo el mundo era respetado en el enorme equipo de pilotos de prueba soviéticos. Sergei Timofeevich Agapov fue una de esas personas que acudieron en busca de consejos. Probó docenas de aviones militares e hizo una contribución significativa al desarrollo de la aviación soviética.
Biografía
La vida del famoso piloto comenzó el 24 de septiembre de 1932 en el pueblo de Varvarovka en la región de Saratov. En 1949 se graduó de la escuela especial de la Fuerza Aérea de Gorky. Su actividad militar se inició en 1949. En 1952 se graduó simultáneamente de dos instituciones educativas que forman especialistas en aviación.
Continuó su carrera como piloto hasta 1983. Enterró a su esposa a una edad temprana, desde entonces no se ha difundido sobre su vida personal, nunca tuvo hijos. El famoso aviador murió el 4 de mayo de 2006 en la ciudad de Zhukovsky. Fue enterrado en el cementerio Bykovsky de la misma ciudad.
Historias y logros de la aviación
Agapov comenzó su carrera de piloto de pruebas en 1959, ingresó en una escuela especializada. Después de la graduación, Sergei Timofeevich llegó a los tupolevitas. Vasily Borisov, que siempre ha sido rival de Sergei, se cruzó con él. Siempre han sido los principales competidores entre sí, prácticamente no se comunicaban personalmente, pero eran pilotos habilidosos. Según Agapov, Borisov solo necesitaba dinero y fama, exageró demasiado sus logros.
Sergei Timofeevich se permitió una declaración tan dura por una razón. Sabía perfectamente bien que su oponente se enteraría de esta frase. Su rasgo distintivo fue contar lo que piensa de otros pilotos, sin varios adornos. Otras figuras de la aviación no se sintieron ofendidas en absoluto por las palabras de Agapov, además, continuaron hablando de él como un piloto talentoso con un futuro exitoso.
A lo largo de las décadas de trabajo con varias máquinas voladoras, todos los posibles modelos del Design Bureau han pasado por las manos del famoso piloto de pruebas. Agapov, junto con Kozlov y Bessonov, desde el comienzo de su trabajo en la Oficina de Diseño de Tupolev, hizo el mayor énfasis en probar el interceptor Tu-28. El coche fue tomado por G. T. Beregovoy y entregado a los militares por Sergey Timofeevich. El trabajo tuvo lugar en Vladimirovka. Allí, tuvo lugar un incidente inusual, que mostró la increíble sociabilidad y confiabilidad de Agapov como camarada.
Sergei es un hombre bajo y Beregovoi está por encima de la media. Primero, el primero voló y luego el segundo. Un día después del vuelo de Agapov, Beregovoy se sentó en la cabina, comenzó a cerrar la tapa de la "linterna" y lo golpeó en la cabeza. Un empleado en asientos eyectables corrió inmediatamente hacia él y comenzó a poner excusas: se olvidó de quitar la almohada de Agapov de la silla. Beregovoy cometió un acto estúpido y golpeó al especialista en la cara, ya que era un sirviente emocionalmente inestable. "Sindicato" inmediatamente tomó las armas contra un acto tan indigno, para el agresor esta acción podría ser la última en su carrera, pero Sergey Timofeevich lo salvó.
Comenzó las negociaciones y el gobierno de la tierra acordó absolver al culpable, pero por una caja de brandy. Agapov, naturalmente, no rechazó tal regalo y participó en su "destrucción" junto con el personal de la tripulación terrestre. Solo más tarde, cuando surgieron problemas cardíacos, Agapov ya dejó de permitirse incluso un vaso de vodka.
El reconocido piloto de pruebas ha acumulado una vasta experiencia en volar con altos ángulos de ataque en el avión militar Tu-134. En esta máquina, Agapov alcanzó ángulos de ataque tan grandes que comenzaron las auto-oscilaciones forzadas de toda la estructura, causadas por una ruptura temporal del equilibrio turbulento. Las pruebas que Sergey realizó en el Tu-134, explorando los grandes ángulos de ataque y los modos de giro, son consideradas por los profesionales como una de las más difíciles y peligrosas.
Sergei Timofeevich dijo que cuando comenzó el trabajo en el porta misiles moderno más poderoso Tu-160, ni siquiera esperaba trabajar en él. Según él, se necesitarán 20 años o más para llevar este avión a la perfección, y Agapov tenía entonces 50. Se le pidió a Sergei Timofeevich que volara como copiloto para probar este modelo. Realizó trabajos de aviación y dijo que el automóvil estaba hecho con alta calidad.
Records y premios
Un piloto de pruebas experimentado estableció 14 récords mundiales en el TU-144, desarrolló la mayor velocidad, altura de elevación y capacidad de carga. El primer vuelo en este avión fue realizado por Agapov, él era el comandante de la tripulación, fue asistido por el piloto de Aeroflot Kuznetsov. Sergey tiene más de 6 medallas y premios en su cuenta. Se convirtió en Héroe de la Unión Soviética, recibió la Orden de Lenin, la Orden de la Bandera Roja del Trabajo, la medalla "Por el valor del trabajo" y otros.
La opinión del séquito de Agapov sobre él
Según las historias de los amigos de Agapov, era una persona muy inteligente y de ingenio rápido con una mentalidad matemática. Siempre ha sido un amigo de confianza y un gran piloto de pruebas. Gracias a su gran experiencia de vida y talento natural, controló el automóvil de una manera que solo unos pocos trabajadores de la aviación podían hacerlo.
De él decían: "éste podrá volar en escoba". Era una persona sorprendentemente tranquila, incluso en las situaciones más volátiles y estresantes durante las pruebas aéreas. Los demás tripulantes fueron guiados por él, se les transmitió su compostura, esto les ayudó a encontrar soluciones en los momentos más difíciles y críticos del vuelo. Nunca se abrió completamente a las personas que lo rodeaban, no compartió sus problemas y experiencias con ellos. Es posible que esta fuera la causa de sus graves problemas cardíacos.
