Ucrania se encuentra junto al mar y tiene arterias de transporte como el Danubio y el Dnieper. Sin embargo, por el número de buques mercantes en 2010, solo ocupaba el puesto 70 en el ranking mundial.
Durante la existencia de la Unión Soviética, dos tercios de la carga transportada por buques marítimos se manipulaban en los puertos de Ucrania. Sin embargo, en los años 90 del siglo XX, el país perdió la mayoría de sus barcos. El 29 de agosto de 2012, el primer ministro de Ucrania, Mykola Azarov, hizo una declaración sobre la necesidad de restaurar la flota mercante del país. Considera vital incrementar los volúmenes de exportación. El gobierno prevé exportar anualmente más de 20.000.000 de toneladas de cereales y fertilizantes e importar unos 10.000.000.000 de metros cúbicos. m. gas licuado. La forma más conveniente para esto, en opinión de los líderes del país, es la flota, ya que los ríos Dniéper y Danubio que fluyen en Ucrania tienen un gran potencial como arterias de transporte.
La restauración de la flota marítima y fluvial ayudará a reducir el costo de transporte de mercancías dentro del país. Sin embargo, el Primer Ministro señaló que para implementar estos planes es necesario actualizar toda la infraestructura de transporte del país (incluyendo ferrocarriles, aeropuertos, carreteras) y establecer precios competitivos para el transporte de mercancías.
El tamaño de las inversiones financieras para la implementación de un proyecto de este tipo sigue sin estar claro, ya que Ucrania necesitará barcos adicionales. Hasta ahora, solo el gobierno ha anunciado su intención de proporcionar fondos para la restauración del Dnieper como empresa de transporte en el presupuesto de 2012 de Ucrania. El primer paso será limpiar el cauce del río e instalar terminales de transbordo. En el futuro, está previsto atraer a empresas privadas para que participen en la reactivación del transporte marítimo. Por ejemplo, recientemente en la región de Kiev, la empresa de cereales Nibulon inauguró una terminal de transbordo, que puede proporcionar la carga de hasta 10.000 toneladas de cereales por día. en el transporte fluvial. Y en un futuro próximo está previsto modernizar el puerto de Odessa y poner en marcha un nuevo buque de carga seca por orden de Ulstein International AS.
