Los intentos de construir un barco capaz de sumergirse en el agua comenzaron en Rusia mucho antes del siglo XX, incluso bajo Peter I. Pero el primer submarino en formar parte de la Armada rusa se considera oficialmente el destructor Dolphin, construido en 1901 en San Petersburgo… Sus autores son los ingenieros y mecánicos Ivan Bubnov, Ivan Goryunov y Mikhail Beklemishev.
Dibujo de Da Vinci
Los historiadores afirman que el iniciador de la idea de construir un barco submarino es el famoso inventor italiano Leonardo da Vinci. Sin embargo, nunca completó su prometedor proyecto. Además, da Vinci generalmente destruyó todos los dibujos y dibujos de construcción naval, temiendo las consecuencias de la participación de un barco de este tipo en una posible guerra submarina.
Es difícil decir cómo se podría llamar a la próxima invención del gran Leonardo. Pero gracias nuevamente a los historiadores se sabe con certeza que el submarino número 1 de la Armada rusa tenía tres nombres a la vez. El primero de ellos fue fruto de los esfuerzos conjuntos de los ingenieros rusos Ivan Bubnov, Ivan Goryunov y Mikhail Beklemishev en julio de 1901, en vísperas del inicio de la construcción de un submarino en un astillero de San Petersburgo.
La puesta en servicio oficial del submarino, originalmente llamado Torpedo Boat No. 113, tuvo lugar en marzo de 1902. Uno de los creadores, capitán de primer rango y futuro general Mikhail Beklemishev, fue nombrado comandante del barco. Después de eso, el destructor, como se llamaba entonces a los submarinos, se alistó en las listas de la armada rusa en el número 150. Y el 31 de mayo de 1904, el primer submarino ruso comenzó a llamarse Dolphin.
El delfín es casi invisible
El destino del primer submarino ruso con motores de combustión interna no se puede llamar feliz. Ya el 8 de junio de 1903, durante las pruebas iniciales en el mar, el Dolphin, junto con el diseñador jefe Ivan Bubnov a bordo, casi se tumbaron en el fondo del Neva. Y poco más de un año después, el 16 de junio de 1904, el pánico de la tripulación provocó no solo un nuevo hundimiento imprevisto del barco, sino también la muerte de un tercio de sus marineros.
La participación del destructor en la Guerra Ruso-Japonesa resultó ser casi formal, limitada a 17 días en el mar y participación en patrullas de combate. Sin embargo, también hubo bajas: uno de los marineros murió durante una explosión accidental. Más trágica fue la corta estadía del Dolphin en Murmansk. Otro grave error de la tripulación provocó que el 26 de abril de 1917 el barco se hundiera justo en el puerto base, tras lo cual quedó definitivamente excluido de las listas de la Armada.
Y ya bajo el poder soviético, en 1920, no solo se canceló por completo, sino que también se envió a la chatarra. Por cierto, un año antes, el propio Ivan Bubnov murió de tifus en Petrogrado. Además del Dolphin, este destacado constructor naval, mecánico y matemático ruso logró diseñar otras tres docenas de submarinos similares. Incluyendo "Tiburón", "Barras", "Kasatka", "Lamprea", "Morsa" y otros.
Barco oculto
"Dolphin" Mayor General del Cuerpo de Ingenieros Navales Bubnov, trágicamente asesinado en el Mar de Barents, se convirtió en el primer submarino en "hombreras". Pero no es en absoluto el primer proyecto de este tipo en los más de 300 años de historia de la flota rusa. El "pionero" aquí es el campesino ruso Efim Nikonov. En 1721, no lejos de Sestroretsk, presentó a la corte de Pedro I, que entendía mucho sobre las cortes, su invento llamado "El barco escondido".
Desafortunadamente, Yefim Nikonov no logró terminar el submarino debido a la repentina muerte del zar. Otros predecesores del brillante diseñador Ivan Bubnov pueden considerarse dos ingenieros rusos que vivieron en el siglo XIX: Karl Schilder e Ivan Alexandrovsky. Sus submarinos fueron construidos y probados, respectivamente, ya en 1834 y 1866. Pero nunca llegaron a la armada zarista.
