Hasta hace poco, las compañías aéreas nacionales y extranjeras depositaban grandes esperanzas en el orgullo de la industria aeronáutica rusa: el avión de pasajeros Sukhoi Superjet-100. El avión fue desarrollado por Sukhoi Civil Aircraft a principios de este siglo y fue probado con éxito. Sin embargo, el accidente de un avión de este tipo en 2012 afectó negativamente su imagen.
La razón para atraer una mayor atención sobre el avión Superjet-100 fue el desastre en Indonesia, que tuvo lugar en mayo de 2012. Luego, el avión desapareció de las pantallas de radar a varias decenas de millas náuticas de la capital de Indonesia. Superjet-100 realizó un vuelo de demostración como parte de un espectáculo aéreo. A bordo iban 45 personas, incluida la tripulación rusa. Estaba previsto que la demostración de las capacidades del avión ruso continuara en Laos y Vietnam, pero el desastre trastocó los planes de los organizadores de los vuelos de demostración.
Unos días después del desastre en Indonesia, Aeroflot anunció a través de Twitter que no tiene intención de abandonar el funcionamiento del Superjet-100. El mensaje indica que todos los aviones se someten a la inspección técnica más estricta todos los días y que los vuelos se llevan a cabo de acuerdo con el horario. Hasta la fecha, JSC Aeroflot - Russian Airlines opera siete SSJ-100, y la compañía también ha pedido treinta más de estos aviones.
Sin embargo, los problemas con el SSJ-100 no parecían terminar. Según informó la agencia RBK-daily, a principios de agosto de 2012, el Superjet-100 de Aeroflot, que volaba de Kazán a Moscú, aterrizó en el aeropuerto de Sheremetyevo en modo de emergencia. Se dice que la despresurización de la cabina es la causa del incidente. Sin embargo, Sukhoi Civil Aircraft Company niega el informe del accidente de vuelo, alegando que el avión aterrizó como de costumbre.
A mediados de agosto de 2012, el jefe de Aeroflot, Vitaly Savelyev, en el aire de la estación de radio Ekho Moskvy, dijo que no tenía ninguna queja particular sobre el avión Superjet-100. Según el representante de la organización operativa, de vez en cuando revelaron fallas técnicas, solo "dolores de crecimiento de la infancia" de la aeronave. Cabe señalar que aproximadamente en la misma época del año, la aerolínea armenia "Armavia" hizo una declaración sobre su falta de voluntad para comprar los dos aviones Superjet-100 que había pedido anteriormente, refiriéndose al hecho de que no podía experimentar con pasajeros. vuelos.
