El accidente aéreo en Egipto el 31 de octubre de 2015 hizo temblar no solo a Rusia, cuyos ciudadanos murieron en él, sino al mundo entero. ¿Cuáles son sus razones, quién tiene la culpa? Todavía no hay respuestas inequívocas a estas preguntas.
A los rusos les gusta llamar a Egipto un árbol: en este país tanto en invierno como en verano hay un mar turquesa, donde no hay restricciones para los buceadores, una gran cantidad de playas y hoteles donde puede relajarse cómodamente tanto para parejas solteras como para familias con niños. El país siempre ha atraído a viajeros de Rusia y de otros países del mundo, hasta que un terrible incidente enfrió el interés en él.
Detalles del accidente aéreo sobre Egipto el 31 de octubre de 2015
El accidente del avión Airbus-321 perteneciente a la aerolínea rusa "Kogalymavia" ocurrió sobre la parte central de la península del Sinaí del estado de Egipto. El trágico accidente ocurrió el 31 de octubre de 2015 a las 7:14 hora de Moscú, 23 minutos después del despegue del avión. En el momento del accidente, había 7 miembros de la tripulación y 217 pasajeros a bordo, la mayoría de los cuales eran ciudadanos rusos.
Antes de la caída, según los datos del aeropuerto emisor, la altitud de vuelo de la aeronave se redujo inmediatamente en 1,5 km, y luego los radares dejaron de registrar la aeronave. Además, se ha documentado que el primer piloto del barco, inmediatamente antes de la caída, solicitó permiso para un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto más cercano, en El Cairo.
Cuando se encontró el lugar del accidente y los rescatistas llegaron allí, resultó que la aeronave literalmente se cayó en dos partes y simplemente no hubo sobrevivientes. Hasta hace poco, los familiares de los pasajeros y tripulantes del transatlántico esperaban que sus familiares sobrevivieran, pero, lamentablemente, sus esperanzas no estaban justificadas.
Información sobre la aeronave y los miembros de la tripulación del avión Airbus-321
El avión ruso Airbus-321 que se estrelló en Egipto estaba realizando el vuelo charter 9268. El avión pertenecía a la clase de fuselaje estrecho, fue lanzado en 1988 y se convirtió en el primero con el principio de control fly-by-wire. Los accidentes de avión que involucraron a esta marca de aviones ocurrieron casi todos los años, a partir del año del inicio de su producción en masa. Los más grandes de ellos son:
- 14 de febrero de 1990 - 96 víctimas,
- 23 de agosto de 2000 - 143 víctimas,
- 3 de mayo de 2006 - 113 muertos,
- 28 de julio de 2010 - 152 víctimas,
- 28 de diciembre de 2014 - 162 muertos,
- 31 de octubre de 2015 - 224 víctimas.
La tripulación de la aeronave, que volaba 9268 desde Sharm el-Sheikh a San Petersburgo, estaba formada por 7 especialistas. El primer piloto del Airbus-321 fue un piloto experimentado Valery Nemkov, que tiene más de 12.000 horas de vuelo en su tesorería profesional. El copiloto Sergey Sukhachev no tenía menos experiencia que su líder.
Los pasajeros fueron atendidos por una tripulación de 5 auxiliares de vuelo, y para todos ellos este vuelo fue el último. La brigada estaba dirigida por Valentina Martsevich, de 38 años, asistida por Andrey Belomestnov (29 años), Irina Olaru (22 años), Stanislav Sviridov (29 años) y Andrey Filimonov (25 años).
Versiones y verdaderas causas del accidente aéreo sobre Egipto en octubre de 2015
La confirmación oficial de que el avión que volaba 9268 se estrelló llegó a San Petersburgo la noche del 31 de octubre. Antes de eso, el letrero "la llegada se retrasa" se mostraba en el tablero. Los restos de la aeronave y los fallecidos en el accidente estaban esparcidos en un radio de 13 km desde el lugar del accidente del avión Airbus-321.
Los órganos de investigación de Egipto y la Federación de Rusia propusieron y desarrollaron tres versiones de lo sucedido a la vez:
- problemas técnicos con uno o más componentes de la aeronave,
- error en el pilotaje por parte de la tripulación,
- acto terrorista.
En el lugar donde se estrelló el avión, representantes de los órganos de investigación de varios países trabajaron a la vez: Rusia, Egipto, Francia, Estados Unidos, Alemania, Irlanda. La comisión de expertos de la IAC estuvo encabezada por el representante de Egipto, Ayman al-Mukkadam.
Los expertos incluyeron la falla del motor y la llamada "fatiga" del casco, reparaciones de mala calidad, cuyos rastros se encontraron en la sección de cola de la aeronave, y la formación de microfisuras alrededor del área de corrección en la lista de problemas técnicos. que podría hacer que el avión se estrellara.
La verdadera causa del accidente, como resultó después del final de la investigación, fue un ataque terrorista. La evidencia fue expresada por el jefe del FSB de la Federación de Rusia, Alexander Bortnik. En los restos de la sección de cola de la aeronave, se encontraron rastros de un explosivo (TNT), un agujero con un diámetro de aproximadamente 1 m, los registradores del avión registraron una onda expansiva, radares de aeropuerto: un destello térmico.
Perpetradores del accidente aéreo sobre Egipto el 31 de octubre de 2015
Los hechos que confirman que la causa del accidente del avión ruso en el cielo egipcio fue un ataque terrorista eran irrefutables. Pero aquí también se presentaron dos versiones: el avión fue derribado desde el suelo, el artefacto explosivo estaba a bordo del transatlántico. Ambas versiones se elaboraron en detalle, como resultado de la investigación, los especialistas supuestamente incluso lograron establecer el lugar exacto donde estaban los explosivos: el asiento del pasajero 31A.
Ninguna de las organizaciones terroristas se atribuyó la responsabilidad de la tragedia y la muerte de más de 200 personas, incluidos niños. Las autoridades egipcias arrestaron a los empleados del aeropuerto, pero ninguno de ellos fue castigado.
Como resultado, uno de los grupos de ISIS, los llamados yihadistas, se atribuyó la responsabilidad de la explosión a bordo del vuelo 9268.
Número de muertos en el accidente aéreo sobre Egipto el 31 de octubre de 2015
La mayoría de los pasajeros del Airbus-321 que volaba desde Sharm el-Sheikh a San Petersburgo eran rusos. Pero los ciudadanos de otros países volaron con ellos. A bordo iban 4 ucranianos, 1 bielorruso. 25 pasajeros de 217 son niños menores de 12 años. Y no solo murieron personas, murieron familias, se cortaron cadenas familiares enteras. Unos días después se publicó la lista oficial de quienes vivieron sus últimos minutos en el cielo de Egipto.
La junta transportó a clientes de dos operadores turísticos rusos: Odeon, Brisok, que operaban principalmente en San Petersburgo y la región de Leningrado. La mayoría de los pasajeros procedían de esta ciudad, y solo unas pocas personas de las regiones de Pskov, Ulyanovsk y Novgorod de la Federación de Rusia.
La pérdida más resonante es la pequeña Darina Gromova. Una foto de ella en la ventana del aeropuerto con vista a la pista de aterrizaje esparcida por todo el mundo, se convirtió en el punto clave de casi todos los carteles y publicaciones de luto en las redes sociales.
Recuerdo de los muertos en el accidente aéreo en Egipto el 31 de octubre de 2015
No solo Rusia, sino todo el mundo lamentó por los muertos en esta terrible tragedia. La gente llevó flores, velas y juguetes para niños que nunca llegarán a ser adultos a los edificios de las embajadas rusas en diferentes países.
El gobierno ruso no solo ha tomado medidas para llevar a cabo el duelo, sino también medidas para proteger a sus ciudadanos, vacacionistas o trabajadores en el extranjero. El tráfico aéreo con Egipto se cortó por completo.
Los funerales se llevaron a cabo en todo el mundo, incluido Egipto. La gente común organizó una procesión en memoria de los fallecidos por culpa de los terroristas en los cielos de su país. En Rusia, el día nacional de duelo se anunció el 1 de noviembre de 2015.
Se abrieron monumentos en memoria de las víctimas en casi todos los lugares de donde vinieron los pasajeros del transatlántico: el "Jardín de la Memoria" en la montaña Rumbolovskaya en la ciudad de Vsevolzhsk en la región de Leningrado, se erigió un monumento en el cementerio Seraphim en San Petersburgo, y la mayoría de las víctimas del accidente fueron enterradas en un área especialmente reservada de los cementerios de Kuzminsky en Pushkin.
