Al investigar las causas de la muerte del submarino atómico soviético "Komsomolets", los miembros de su tripulación culparon a los creadores del submarino por la tragedia. Aquellos, por el contrario, vieron lo sucedido como consecuencia de las acciones ineptas de los tripulantes. Y la verdad estaba en algún punto intermedio.
El submarino nuclear soviético Komsomolets (K-278) fue lanzado en diciembre de 1983, cinco años y medio antes de la terrible tragedia. En ese momento era el barco más moderno en su clasificación. Baste decir que Komsomolets todavía tiene el récord mundial absoluto de profundidad de buceo: 1020 metros para evaluar sus capacidades técnicas. Además, los sistemas de seguridad de este submarino nuclear en ese momento eran considerados uno de los mejores del mundo.
Fuego en "Komsomolets"
El 7 de abril de 1989, a las 11.03 horas, los instrumentos de la consola del mecánico del reloj registraron un fuerte aumento de temperatura en el séptimo compartimento hasta los setenta grados centígrados. No cabía duda: era un incendio. Se anunció una alerta de emergencia en el barco.
El comandante de la tripulación, el capitán de primer rango Evgeny Vanin, tomó la decisión de enviar LOH, un sistema de extinción de incendios químico volumétrico, al compartimiento. El freón contenido en este sistema, por regla general, localiza instantáneamente cualquier incendio. Pero esta vez sucedió lo irreparable. El fuego dañó el conducto de aire del LOCH y el aire comprimido entró rápidamente en el compartimento de emergencia, bloqueando el suministro de freón. El fuego se encendió con una fuerza aún mayor y se extendió al sexto compartimiento adyacente. El sistema de protección de emergencia del reactor funcionó y el barco perdió completamente su rumbo.
Luego hubo un incendio en el quinto y cuarto compartimiento. El volante vertical se atascó, uno tras otro los instrumentos del panel de control central se estropearon.
El comandante de los "Komsomolets" dio la orden de flotar a la superficie. Con gran dificultad, esto se logró. A las 11-20 se envió una señal de socorro al cuartel general de la Flota del Norte. Está muy débil y solo pudieron escucharlo en el cuartel general de la flota una hora después.
Durante todo este tiempo, la tripulación asume con valentía el rescate del submarino. Pero ni sus esfuerzos, ni la ayuda que llegó por aire, no permiten apagar el fuego. A los 17-08, Komsomolets se sumergió para siempre
Resultados de la investigación de accidentes
Inmediatamente después de la muerte de Komsomolets, la Fiscalía Militar de la URSS creó una comisión especial de investigación. Primero, los investigadores entrevistaron a los marineros supervivientes en el hospital. A partir de sus palabras, se compiló una descripción aproximada de la tragedia.
Las primeras afirmaciones se hicieron a los diseñadores que diseñaron este modelo del submarino. Pero todas las fallas hechas en el diseño de los Komsomolets no fueron lo suficientemente importantes como para causar la muerte de esta embarcación.
También resultó que seis meses antes de la tragedia, "Komsomolets" se sometió a una inspección programada, que reveló graves defectos de fábrica. Así, por ejemplo, se descubrió una fuga de freón de su sistema de extinción de incendios de emergencia LOCH. Es decir, en el momento de apagar el fuego, el freón no podía estar allí en absoluto.
En cuanto a las acciones de la propia tripulación del submarino en una situación crítica, los especialistas tienen muchas dudas al respecto. Se llamó la atención de los investigadores sobre el libro de registro, que, en su opinión, fue falsificado o completado después de la tragedia. Entonces, por ejemplo, se estableció completamente que comenzó un incendio en el séptimo compartimiento y, por lo tanto, se descubrió mucho antes de lo que se registró en el libro de registro. Además, resultó que, según el veredicto de la comisión especial sobre la preparación de la tripulación para esta campaña, no debería haber sido admitido.
Al parecer, la confluencia de todas estas circunstancias desembocó en la tragedia.
