El avión ruso Sukhoi SuperJet-100, que realizaba una gira de demostración por países asiáticos, se estrelló en Indonesia el 9 de mayo de 2012 durante el segundo vuelo de demostración de ese día. Los restos del revestimiento se descubrieron a la mañana siguiente en la pendiente casi empinada del volcán Salak. Según los rescatistas, su posición indica un intento de la tripulación de escalar bruscamente para evitar una colisión con la montaña.
Como saben, el avión ruso Sukhoi SuperJet-100 más nuevo desapareció de las pantallas de radar 20 minutos después del inicio de su segundo vuelo de demostración en Indonesia. Después de que el transatlántico cruzó la cordillera, se metió en un área de tormenta. La tripulación solicitó un descenso de los servicios terrestres para evitar la poderosa nube de lluvia desde abajo. Se ha obtenido el permiso. Después de 8 segundos, se interrumpió la comunicación con la aeronave. Posteriormente, resultó que, por alguna razón desconocida, el transatlántico se desvió del curso y chocó contra la ladera del monte Salak.
Hasta la fecha, la principal causa posible de la muerte del SSJ-100 se considera un error de la tripulación. La simulación de una emergencia ha demostrado lo mismo. Sin embargo, algunos expertos creen que todo se hizo correctamente. El avión ya había doblado la montaña y estaba a punto de aterrizar. La tripulación solicitó un descenso para ver mejor la pista durante el aterrizaje en condiciones climáticas adversas. Los expertos indonesios también consideran que la decisión de los pilotos rusos de declinar es bastante lógica. La razón por la que el avión giró repentinamente 150 grados, después de lo cual se estrelló contra una montaña, puede ser una falla de la computadora.
Otra versión de la muerte del avión: la electrónica podría fallar como resultado de un rayo. El SSJ-100 está ensamblado en un 85% a partir de componentes extranjeros, en particular, el sistema de navegación se desarrolló en Francia. Los viejos aviones soviéticos se diseñaron teniendo en cuenta tales situaciones. Siempre se instalaron colectores actuales en ellos, que, aparentemente, no estaban en el SSJ-100.
Por el momento, se han encontrado ambos registradores de vuelo. La parte indonesia está investigando el desastre, expertos rusos participarán en el desciframiento de las "cajas negras" como consultores. Para ello, los mejores especialistas fueron enviados a Yakarta, que participaron, en particular, en la investigación de los desastres en los que murieron Lev Kachinsky y el equipo de Lokomotiv. Se espera que la transcripción de los registros del registrador de vuelo no demore, ya que el SSJ-100 estaba equipado con modernos dispositivos de almacenamiento digital.
En cualquier caso, la decodificación de los registradores de vuelo aclarará la situación. Mientras tanto, Indonesia ha suspendido las compras de SSJ-100 en espera de que se aclaren las causas del desastre.
