Superar la velocidad del sonido requería no solo habilidad, sino también coraje personal: nadie sabía cómo se comportaría el avión en condiciones extremas, qué cargas experimentaría el piloto. El primero en superar la barrera del sonido en vuelo nivelado y regresar a la base fue el piloto estadounidense.
Chuck Yeager, un piloto de Estados Unidos, fue el primero en superar la velocidad supersónica. El récord se estableció el 1957-10-14 en el avión Bell X-1, que Bell Aircraft diseñó específicamente para este propósito a principios de 1946. El avión fue fabricado por orden de los militares, pero no tuvo nada que ver con la conducción de las hostilidades. El coche estaba literalmente repleto de equipos de investigación. Exteriormente, el Bell X-1 se parecía a un moderno misil de crucero.
Prueba piloto Chuck Yeager
El piloto nació en 1923 el 13 de febrero. Después de graduarse de la escuela, el joven ingresó inmediatamente a la escuela de vuelo, después de lo cual tuvo que luchar en Europa. Al comienzo de su carrera como piloto, el piloto logró derribar el Messerschmitt-109, pero luego él mismo fue derrotado en el cielo francés y tuvo que saltar con un paracaídas.
El piloto fue recogido por partisanos, pero la contrainteligencia lo sacó de los vuelos. Indignado, Chuck recibió una recepción de Eisenhower, que comandaba las fuerzas aliadas. Creyó al joven y, al final, no en vano: el valiente piloto logró derribar 13 aviones alemanes más al final de la guerra.
Yeager regresó a casa con una excelente trayectoria, características, premios y el rango de capitán. Esto contribuyó a la inscripción del piloto en un equipo de prueba especial, que en ese momento fueron seleccionados tan cuidadosamente como los astronautas de hoy. Chuck comenzó a llamar a su avión "Fascinating Glenis", en honor a su esposa. El avión estaba equipado con un motor a reacción y fue lanzado desde un bombardero B-52.
En una máquina alada, el piloto estableció récords de velocidad más de una vez: a fines de 1947 rompió por primera vez el récord de altitud anterior (21372 m), y en 1953 logró acelerar el dispositivo a casi 2800 km / h, o 2,5 M (la velocidad del sonido se mide en "oscilaciones", que lleva el nombre del filósofo alemán, ingeniero; 1 M es aproximadamente igual a 1200 km / h). Yeager se retiró como general de brigada en 1975, habiendo participado en la Guerra de Vietnam y los combates en Corea.
Registros soviéticos
La URSS no pudo evitar los intentos de superar la barrera del sonido; varias oficinas de diseño a la vez (Lavochkin, Yakovlev, Mikoyan) participaron en la preparación del avión, que se suponía que volaría más rápido que el sonido. Tal honor recayó en el avión La-176, de la "compañía" de Lavochkin. El automóvil estaba completamente preparado para vuelos en 1948, en diciembre. Y el día 26, el coronel Fedorov superó la notoria barrera, acelerando en picado. Posteriormente, el piloto recibió el título de Héroe de la Unión Soviética.
