El cementerio de barcos es donde los barcos encuentran su lugar de descanso final. Anteriormente, los barcos de madera simplemente se hundían en el mar. Hoy la situación ha cambiado: los barcos de metal deben ser desguazados. En los países desarrollados, los barcos se eliminan en fábricas especiales, en países con un bajo nivel de vida, simplemente se arrojan a la costa, donde se oxidan.
Cementerios naturales
A lo largo de la historia de la humanidad, el mar se ha tragado muchos barcos. Estos barcos se encuentran en el fondo de los mares y océanos, sumergidos en agua salada para las futuras generaciones de arqueólogos. En lugares especialmente peligrosos, los barcos se encuentran literalmente en capas: sobre antiguos trirremes se pueden encontrar barcos vikingos, sobre barcos medievales - fragatas, sobre fragatas - cascos de acero de modernos barcos militares y mercantes.
Uno de los lugares emblemáticos del Atlántico es Goodwin Shoals, ubicado frente a la costa sureste de Gran Bretaña. Estos bancos de arena submarinos se describen en muchas obras literarias. El número de sacrificios humanos traídos al mar por los bajíos de Goodwin es de decenas de miles. Los barcos no podían sortear los bajíos debido a que las arenas se movían constantemente, así como a la niebla y las fuertes corrientes.
Cementerio de barcos en Chittagong
Uno de los centros de raspado de barcos más grandes del mundo se encuentra en Bangladesh, en la ciudad de Chittagong. La plantilla de este centro alcanza las 200.000 personas. Sin embargo, nadie sabe el número exacto: los empleados van y vienen cuando les da la gana, habiendo recibido el pago por el trabajo realizado. La necesidad de construir un cementerio de este tipo en uno de los países en desarrollo surgió después de la Segunda Guerra Mundial, cuando una gran cantidad de barcos que necesitaban reciclaje se acumularon en el mundo. En Europa, la mano de obra es cara, por lo que se decidió construir un cementerio en Bangladesh.
La historia del Centro de Desguace de Barcos de Chittagong se remonta a la década de 1960. Entonces, no lejos de la costa, encalló el barco griego MD-Alpine. Los intentos de sacar el barco de los bajíos no tuvieron éxito y el barco se oxida al aire libre. Sin embargo, los lugareños no dejaron que se oxidara por completo y rápidamente desmantelaron el barco en partes y vendieron la chatarra.
Resultó que es posible desmontar los barcos de manera rentable. El hecho es que el precio de la chatarra en Bangladesh siempre ha sido bastante alto, por lo que todo el trabajo valió la pena. La mano de obra no calificada era barata y el metal caro: ese era el beneficio. Nadie pensó en salarios dignos, tampoco en medidas de seguridad: al menos una persona muere en la empresa cada semana.
El gobierno intervino e introdujo normas de seguridad para los trabajadores. Como resultado de las acciones del gobierno, la mano de obra se encareció, el costo de desguazar barcos aumentó y el negocio comenzó a declinar. Sin embargo, el cementerio de Chittagong todavía está en funcionamiento, utilizando aproximadamente la mitad de los barcos que han sido desmantelados en todo el mundo.
