Han pasado más de 100 años desde la terrible catástrofe, pero esta historia sigue siendo una de las tragedias más impactantes de la humanidad. El lujoso e "insumergible" barco, al que se dirigieron las miradas de admiración del mundo entero, naufragó en su primer viaje. Los pasajeros de ese vuelo eran 2.200 y la tragedia cobró la vida de más de 1.500 de ellos.
Cronología de eventos 10 de abril de 1912
A las 11:39 p.m. del 14 de abril, el mirador del Titanic, Frederick Fleet, notó un iceberg directamente en el curso, a unos 650 m del transatlántico. Habiendo tocado el timbre tres veces, informó por teléfono al puente. El primer oficial ordenó al timonel: "¡A la izquierda a bordo!" - y movió las manijas de los telégrafos de la máquina a la posición de "espalda completa". Un poco más tarde, para que el transatlántico no golpeara el iceberg con su popa, ordenó: "¡A bordo!" Sin embargo, el Titanic era demasiado grande para una maniobra rápida y el vapor continuó moviéndose por inercia durante otros 25-30 segundos, hasta que su morro comenzó a desviarse lentamente hacia la izquierda.
A las 23:40, el Titanic chocó tangencialmente con un iceberg. En las cubiertas superiores, la gente sintió un leve impacto y un leve temblor del casco, en las cubiertas inferiores el impacto fue más palpable. Como resultado de la colisión, se formaron seis agujeros con una longitud total de unos 90 metros en el revestimiento de estribor. A las 0:05, el Capitán Smith ordenó a la tripulación que preparara los botes salvavidas para el lanzamiento, luego ingresó a la sala de radio y ordenó a los operadores de radio que transmitieran una señal de socorro.
Aproximadamente a las 0:20, se subió a los barcos a niños y mujeres. A la 1:20, el agua comenzó a inundar el castillo de proa. En este momento, aparecieron los primeros signos de pánico. La evacuación fue más rápida. Después de la 1:30, el pánico comenzó a bordo. Aproximadamente a las 2:00 se botó el último barco, a las 2:05 el agua comenzó a inundar la cubierta del barco y el puente del capitán. Las 1.500 personas restantes a bordo se apresuraron hacia la popa. La moldura empezó a crecer ante nuestros ojos, a las 2:15 se derrumbó la primera chimenea. A las 2:16, se cortó la luz. A las 2:18, con un borde de la nariz de unos 23 °, el revestimiento se rompió. La parte de proa, habiéndose caído, se fue inmediatamente al fondo, y la popa se llenó de agua y se hundió dos minutos más tarde.
A las 2:20 am, el Titanic desapareció completamente bajo el agua. Cientos de personas nadaron hasta la superficie, pero casi todas murieron de hipotermia. En dos botes plegables, que no tuvieron tiempo de ser bajados del transatlántico, se salvaron unas 45 personas. Ocho más fueron rescatados por dos botes que regresaron al lugar del accidente (# 4 y # 14). Una hora y media después de la inmersión completa del Titanic, el vapor Carpathia llegó al lugar del desastre y recogió a 712 supervivientes del naufragio.
Razones del accidente
Tras la tragedia, se realizaron comisiones para investigar las causas de este incidente y, según documentos oficiales, la causa fue una colisión con un iceberg, y no la presencia de defectos en la estructura del barco. La comisión basó su conclusión en cómo se hundió el barco. Como señalaron algunos supervivientes, el barco se hundió hasta el fondo en su totalidad y no en partes.
Como concluyó la comisión, toda la culpa del trágico desastre recayó en el capitán del barco. En 1985, el oceanógrafo Robert Ballard, que había estado buscando un barco hundido durante muchos años, tuvo suerte. Fue este feliz acontecimiento el que ayudó a esclarecer las causas del desastre. Los científicos han determinado que el Titanic se partió por la mitad en la superficie del océano antes de hundirse. Este hecho volvió a llamar la atención de los medios sobre las razones del hundimiento del Titanic. Surgieron nuevas hipótesis, y una de las suposiciones se basó en el hecho de que se utilizó acero de baja calidad en la construcción del barco, ya que es un hecho bien conocido que el Titanic se construyó con un cronograma ajustado.
Como resultado de una investigación prolongada de los restos levantados desde el fondo, los expertos llegaron a la conclusión de que la causa del desastre fueron los remaches de mala calidad, los pasadores de metal más importantes que unían las placas de acero del casco del barco. Además, los restos estudiados mostraron que hubo errores de cálculo en la estructura del barco, y esto se evidencia por la naturaleza del hundimiento del barco. Finalmente se estableció que la popa del barco no se elevó en el aire, como se creía anteriormente, y el barco se estrelló en pedazos y se hundió. Esto apunta a errores de cálculo obvios en el diseño del barco. Sin embargo, después del desastre, estos datos se ocultaron. Fue solo con la ayuda de la tecnología moderna que se estableció que fueron precisamente estas circunstancias las que llevaron a una de las tragedias más terribles de la humanidad.
