El 13 de enero de 2012, el barco "Costa Concordia" al mando del Capitán Francesco Schettino chocó contra una roca submarina. Ocurrió en un mar en calma. La embarcación recibió un agujero de 50 metros en el casco, lo que provocó la inundación de la sala de máquinas, pérdida de velocidad y avería del sistema eléctrico. Pronto el barco se hundió. El accidente mató a 32 personas.
Crucero "Costa Concordia"
El pedido de construcción del crucero Costa Concordia en 2004 fue recibido por la empresa constructora naval Fincantieri del principal operador internacional de cruceros Carnival Corporation. El barco fue construido en el astillero de Sestri Ponente, en las afueras de Génova. Aquí fue lanzado el 2 de septiembre de 2005.
Durante la ceremonia de botadura, no se rompió una botella de champán a bordo, lo que los marineros consideran un mal presagio. El 30 de junio de 2006, el barco fue entregado a Costa Crociere, una subsidiaria de Carnival Corporation. La construcción del revestimiento costó $ 570 millones.
La longitud del Costa Concordia fue de 290,2 metros. El buque estaba equipado con seis generadores diesel de 12 cilindros con una capacidad total de 76,6 megavatios (102,780 caballos de fuerza). Estos generadores proporcionaban energía para todo, desde hélices hasta acondicionadores de aire. La velocidad de diseño del buque era de 19,6 nudos (36 km / h), y durante las pruebas de mar alcanzó los 23 nudos (43 km / h).
El Costa Concordia tenía aproximadamente 1.500 cabañas. De estos, 505 con balcones y 55 con acceso directo al spa. El barco también contaba con un centro de fitness con gimnasio, piscina de talasoterapia, sauna, baño turco y solárium.
El barco tenía cuatro piscinas. Dos de ellos tienen techo retráctil y cinco tienen jacuzzi. Había cinco restaurantes a bordo y trece bares, incluido un cigarro y coñac. Una sala de conciertos de tres niveles, un casino y una discoteca futurista estaban destinados al entretenimiento de los pasajeros. También hubo un rincón para niños, cibercafés y simuladores de deportes de motor.
Naufragio del trazador de líneas
El Costa Concordia, con 3206 pasajeros y 1.023 tripulantes a bordo, realizó un crucero de siete días por el Mediterráneo. La noche del 13 de enero, el barco pasó por la isla de Isola del Giglio.
Ante la insistencia de los gerentes de Costa Cruceros, el capitán del barco se acercó a la isla para saludar a los reunidos en tierra. Ese día se celebró un festival en la isla. La ruta habitual de los cruceros discurría a 8 kilómetros de la costa.
Alrededor de las 21:45, el transatlántico chocó contra el arrecife. Como resultado, se formó un enorme agujero en el lado de babor debajo de la línea de flotación. Pronto, el agua comenzó a fluir hacia la sala de máquinas. Los generadores están averiados. El equipo eléctrico ha fallado. Sin empuje, con electricidad de emergencia, el barco continuó moviéndose hacia el norte por inercia. No perdió el control.
Aproximadamente a las 22:10, el barco, aparentemente bajo la influencia de las corrientes, comenzó a desplazarse en dirección opuesta. La lista del barco ha aumentado. Desde los 20 grados iniciales hasta las 22:44, alcanzó los 70 grados. A las 22:48, el transatlántico se posó sobre el rocoso fondo marino. Y solo a las 22:54 el capitán dio la orden de abandonar el barco.
Tras el hundimiento, los pasajeros en botes salvavidas y helicópteros fueron evacuados a tierra. Faltan 40 personas. La mitad de ellos fueron encontrados más tarde dentro del barco, cuando muchos ya estaban muertos.
¿Por qué se hundió el barco? El informe de una investigación técnica llevada a cabo por el Cuerpo de la Guardia Marítima italiana aún no se ha publicado. Los expertos internacionales también están perplejos sobre por qué el barco volcó tan rápido, a pesar de la estanqueidad de sus compartimentos. Entonces, no sabremos la respuesta a esta pregunta tan pronto.
