Cada año nuevo en Rusia es rico en sorpresas, muchas de las cuales no agregan emociones positivas a la población. No hace mucho, Rusia elevó el costo del impuesto especial sobre la gasolina. Después de eso, el precio de la gasolina comenzó a subir de manera constante. Entonces, desde 2011, el impuesto especial por litro de combustible ha aumentado en un rublo ruso. Como resultado, el impuesto especial por tonelada de productos petrolíferos aumentó en casi 1.300 rublos en promedio. Es decir, los impuestos especiales se han incrementado en aproximadamente un tercio.
En 2008, el Gobierno de la Federación de Rusia aprobó un FTP (programa objetivo federal) titulado "Desarrollo del sistema de transporte de Rusia (2010-2015)", destinado a modernizar la estructura del transporte, incluida la modernización de las carreteras. Las intenciones del programa eran a gran escala: los funcionarios del Ministerio de Transporte de Rusia planearon inversiones considerables y esperaban gastar una cantidad impresionante en la reparación de carreteras en la Madre Rusia a lo largo de los años: 4,65 billones de rublos. Pero una crisis llegó repentinamente al país, y los servidores del pueblo tuvieron que revisar radicalmente sus grandiosos planes.
Por ejemplo, en 2010, se gastarían 507 mil millones de rublos en la reparación y construcción de carreteras, pero solo se asignaron 234, de los cuales 186 mil millones se gastaron en reparaciones. Y 2011, según el ministro de Transporte I. E. Levitin, podría haberse convertido en un fracaso: prácticamente no hay dinero para modernizar la infraestructura de transporte, se pueden sacar 57 mil millones de rublos del presupuesto con dificultad. Esta cantidad ni siquiera sería suficiente para reparar carreteras, entonces, ¿qué se puede soñar con construir otras nuevas?
Sin embargo, el gobierno encontró una salida original a la difícil situación. En 2011, el costo de las carreteras se planeó en la cantidad de 455 mil millones de rublos, que no se encontraban en ninguna parte.
Como resultado, el fondo federal para carreteras se convirtió en la principal fuente de fondos, cuyo volumen se suponía que era de 387 mil millones de rublos, y el fondo debería reponerse a expensas de los automovilistas rusos.
En el pasado reciente, el viceprimer ministro Sergei B. Ivanov dijo que es posible resolver el problema de la modernización de las carreteras solo sobre la base del principio "quien conduzca por nuestras maravillosas carreteras, que pague por su condición". Es decir, dado que los propietarios de automóviles no están satisfechos con el estado de la superficie de la carretera, que ellos mismos destruyen, conduciendo sus vehículos, luego les permiten participar en su reparación. Así fue como se creó el citado fondo vial, el cual será reposición por nuestra cuenta. Ivanov propuso el siguiente esquema simple: aumentar el impuesto especial sobre la gasolina y abolir el impuesto al transporte. El razonamiento es el siguiente: que paguen los que viajan cada vez con más frecuencia. Como resultado, se aumentó el impuesto al consumo, pero el impuesto al transporte no se canceló, sino que simplemente dejó este tema a merced de las regiones.
El Gobierno de la Federación de Rusia confía en que todos los fondos del aumento de los impuestos especiales se gasten en reparaciones de carreteras. Además, gracias a los fondos provenientes del aumento de los impuestos especiales a la gasolina, en un futuro muy cercano se pondrá en orden la mayoría de las carreteras federales.
Y así es como los expertos evalúan esta situación. “La indexación de los impuestos especiales afectará el costo del combustible”, dijo Evgeny Mikryukov, Director General Adjunto de Asuntos Comerciales de OOO LUKOIL-Uralnefteprodukt, sobre la situación actual.
