Sergey Yakovlevich Zhuk es uno de los ingenieros de ingeniería hidráulica más famosos. Fue uno de los líderes de los mayores "proyectos de construcción del comunismo". Durante su vida, Sergei Yakovlevich recibió el título de Héroe del Trabajo Socialista.
Infancia, adolescencia
Sergei Yakovlevich Zhuk nació el 23 de marzo de 1892 en Kiev. En su ciudad natal, se graduó en el segundo gimnasio de la ciudad y, tras la muerte de su padre, estudió en el cuerpo de cadetes de Oryol. La infancia de Sergei Yakovlevich fue difícil. Se sintió atraído por el conocimiento y comprendió que solo una buena educación lo ayudaría a lograr algo en la vida.
Después del cuerpo de cadetes, Zhuk ingresó en el Instituto de Ingenieros Civiles de Petrogrado, y un año después fue transferido al Instituto de Ingenieros Ferroviarios de Petrogrado. Con el advenimiento de la Primera Guerra Mundial, Sergei Yakovlevich fue trasladado a un instituto militar debido a la falta de oficiales. En 1916, se graduó de una institución militar y luego se graduó con éxito del Instituto de Petrogrado en 1917.
El escarabajo participó en la Guerra Civil. Comenzó a luchar del lado del Ejército Blanco, pero después de estar en cautiverio, cayó bajo la influencia de agitadores y se pasó al lado del Ejército Rojo.
Carrera profesional
Después del final de la guerra, Zhuk enseñó en la escuela militar de Kamenov y luego sirvió en las escuelas de artillería e infantería. En 1931, Sergei Yakovlevich trabajó como ingeniero, después de lo cual fue transferido a la administración pública. El escarabajo se distinguió por un carácter firme, exigencia hacia sí mismo y sus subordinados. Las personas que trabajaron con él hablaron de su dureza y falta de escrúpulos. Pero Sergei Yakovlevich era un excelente especialista y las cualidades personales eran una ventaja adicional en algunas situaciones. Su carrera se desarrolló rápidamente.
Las altas autoridades vieron un enorme potencial en Sergei Yakovlevich y fue enviado a la construcción del Canal del Mar Blanco-Báltico. Allí ascendió rápidamente al puesto de ingeniero jefe adjunto. Zhuk supervisó el diseño de las estructuras hidráulicas que se erigieron a lo largo de la ruta del canal. En agosto de 1933 se le concedió la Orden de Lenin. Solzhenitsyn en sus escritos "El archipiélago Gulag" llamó al ingeniero "el supervisor jefe de Belomor" y culpó a la muerte de un gran número de personas. Esta declaración fue cuestionada, pero el escritor se negó a discutir este tema, sin estar convencido.
Después de la finalización de la construcción del Canal del Mar Blanco-Báltico, el Zhuk fue enviado al sitio de construcción del Moscú-Volga. Fue nombrado ingeniero jefe adjunto del proyecto y luego ascendido a ingeniero jefe. En 1937, este objeto se puso en funcionamiento y Sergei Yakovlevich recibió un automóvil ZiS por méritos especiales. En ese momento, estaba en muy buena posición con la máxima dirección del país. Fue respetado y apreciado como especialista.
Los siguientes proyectos, en los que Zhuk participó directamente y supervisó su construcción, fueron:
- Complejo hidroeléctrico Kuibyshevsky;
- HPP en Samarskaya Luka;
- Tsimlyanskaya HPP.
La construcción del cruce de Kuibyshev fue de gran importancia económica para el país. La distribución y los diseños del edificio se presentaron en una exposición en Nueva York. Pero durante su construcción, tuvimos que enfrentar muchas dificultades. Los problemas aparecieron tanto en la etapa de preparación como durante el proceso de construcción. Las aprobaciones se llevaron a cabo lentamente, no hubo suficiente mano de obra, pero al mismo tiempo, a menudo hubo tiempo de inactividad en el sitio de construcción, lo que estuvo acompañado de grandes pérdidas financieras.
El primer secretario del comité regional de Kuibyshev, Ignatov, escribió una carta a los principales líderes, en la que describía todos los problemas que surgieron durante la construcción. Ignatov dijo que la razón de la lenta construcción del complejo hidroeléctrico es que el ingeniero jefe casi nunca está allí, pasa mucho tiempo en Moscú y confía su trabajo a personas que no son competentes en este asunto.
Después de recibir dicha carta de informe, Sergei Yakovlevich fue severamente reprendido, pero no fue removido de la construcción, sino que solo fue transferido al puesto de ingeniero jefe asistente. Después de un tiempo, quedó claro que las cosas estaban aún peor con el nuevo líder. Se tomaron en cuenta todos los errores, se eliminaron los problemas organizativos relacionados con las aprobaciones y, después de que Zhuk fuera nuevamente nombrado ingeniero jefe, el complejo hidroeléctrico se completó en un tiempo récord.
Sergey Yakovlevich Zhuk recibió varios premios y medallas estatales:
- Héroe del trabajo socialista (1952);
- Premio Stalin, segundo grado (1950);
- Premio Stalin de primer grado (1952);
- Orden de la Bandera Roja (1951).
El ingeniero recibió la Orden de Lenin 3 veces. En 1948 fue reconocido como trabajador de honor del Ministerio del Interior de la URSS. En 1942-1957, Zhuk fue director del Hydroproject Institute. Se convirtió en uno de los iniciadores del famoso proyecto de convertir los ríos siberianos en Kazajstán y Asia Central. En 1943 se le concedió el grado de Mayor General de las Tropas Técnicas y de Ingeniería. En 1953, un ingeniero hidráulico se convirtió en académico de la Academia de Ciencias de la URSS. El 1 de marzo de 1957 murió Sergei Yakovlevich. Su cuerpo fue incinerado y se colocó una urna con cenizas en la pared del Kremlin.
Vida personal y memoria
Poco se sabe sobre la vida personal de Sergei Yakovlevich. Estaba casado y tenía dos hijos en el matrimonio. Los niños más tarde también se convirtieron en ingenieros. En honor a él, después de su muerte, se nombró el barco "S. Ya. Zhuk", cuyo puerto de registro era Dneprodzerzhinsk. Desde 1957, el Instituto Científico "Hydroproject" lleva el nombre del gran ingeniero hidráulico. En la ciudad de Balakovo, región de Saratov, hay una calle que lleva el nombre del académico Zhuk.
