En la Unión Soviética, todos los ciudadanos conocían el nombre de Andrei Tupolev. Los aviones de la marca TU volaron a todos los rincones del mundo. Hoy en día, aviones de fabricación extranjera patrullan los cielos de Rusia. Pero el nombre del gran diseñador no se ha olvidado.
Niñez y juventud
El fundador de la escuela soviética de construcción de aviones, Andrei Nikolaevich Tupolev, nació el 10 de noviembre de 1888 en una familia de plebeyos. Padre vino de cosacos siberianos. La madre proviene de pequeños nobles terratenientes. Los padres vivían en el pequeño pueblo de Pustomazovo, provincia de Tver. Cuando se acercó la edad, el niño fue enviado al gimnasio de la ciudad. El colegial vivía en un apartamento alquilado. Estudió bien. Mostró particular interés por las matemáticas y la física.
En 1908 se graduó de la escuela secundaria y entró en la Escuela Técnica Superior de Moscú. Fue en este momento que todos los periódicos escribieron sobre el piloto ruso Utochkin. Andrey tuvo la suerte de ver los vuelos de demostración del famoso piloto. La ciencia de la aerodinámica fue popular entre los estudiantes. Tupolev comenzó a asistir a un club de aeronáutica. Junto con sus compañeros de afición, se dedicó a la construcción de un planeador. En 1910 voló en un avión improvisado y aterrizó de forma segura.
Actividad profesional
Después de completar sus estudios, Tupolev comenzó a trabajar en una oficina de contabilidad de aviación, que era la única en Rusia. En ese momento, los aviones no se producían en nuestro país. Simplemente no había ingenieros ni diseñadores capacitados. Andrei Nikolaevich, junto con Nikolai Yegorovich Zhukovsky, crearon el Instituto Central Aerohidrodinámico, en el que comenzó a trabajar como diseñador jefe. En la primera etapa, tomó el diseño de un avión totalmente metálico.
La práctica extranjera ha demostrado que las aeronaves ensambladas con madera no tienen suficiente resistencia y durabilidad. El acero y las aleaciones no son adecuados debido a su alto peso específico. Tupolev eligió duraluminio para su proyecto, que se produjo en la planta de Kolchuginsky en la región de Vladimir. En 1925, el primer avión totalmente metálico TB-1 se elevó a los cielos. En ese momento, fue considerado el mejor bombardero del mundo. Sin embargo, continuó el trabajo para mejorar el diseño.
En el cargo de diseñador jefe
La situación en el mundo se estaba calentando y en todos los países desarrollados se estaban preparando para la guerra. La oficina de diseño de Tupolev se enfrentó a tareas difíciles y responsables. Una de estas tareas es la creación de un bombardero de largo alcance. Los especialistas recibieron el encargo de diseño en la primavera de 1939. En la primavera de 1941, el prototipo TU-2 se probó en condiciones reales. Y, literalmente, unos días después, comenzó la guerra. Durante el período de hostilidades, Andrei Nikolaevich tuvo que lidiar no solo con el diseño, sino también con la organización del proceso de producción en diferentes fábricas.
En el período de la posguerra, la Oficina de Diseño de Tupolev también participó en programas pacíficos. Fue en la Unión Soviética donde se creó el primer avión de pasajeros a reacción TU-104. Luego, cuando se necesitaba un transatlántico para los vuelos a través de los océanos a continentes distantes, apareció el TU-114. Andrey Nikolaevich ocupó varios cargos en el Ministerio de Industria de la Aviación. Entre sus alumnos se encuentran reconocidas figuras de la ciencia y la industria, creadores de aviones para diversos fines. Andrey Nikolaevich Tupolev falleció en diciembre de 1972.
