El legendario Pavel Soloviev es el fundador de la construcción de motores de turbina de gas en Rusia. Se le llama "el último de los grandes". Hasta ahora, los desarrollos del Perm Design Bureau, que dirigió durante 35 años, permanecen en las posiciones de liderazgo en la industria.
Biografía
Pavel Soloviev nació el 26 de junio de 1918 en la región de Ivanovo. Esta es la famosa región textil de Rusia, por lo que la vida de su familia estaba sujeta a la rutina entonces establecida. Las fábricas de la ciudad de Kineshma, donde más tarde se trasladaron los Soloviev, funcionaban según un horario especial. En invierno y primavera, los trabajadores trabajaban en las fábricas, y en verano y otoño salían al campo, donde cada uno tenía su propia parcela.
La familia de Paul tuvo cinco hijos, nació en el medio. Los mayores son el hermano Nikolai y la hermana Lydia, los menores son el hermano Vitaly y la hermana Galina. Según los recuerdos de Pavel, la madre Maria Stepanovna era la principal de la familia. Ella se adhirió a reglas estrictas, pero no arbitrarias, de educación. Supervisó la observancia de las tradiciones familiares, tenía todo el trabajo agrícola principal; al padre Alexander Andreevich realmente no le gustaba hacer esto. Pavel ha estado ayudando activamente a trabajar en el campo desde los ocho años.
Pero Paul no se sintió atraído en absoluto por la vida del pueblo. Le gustaba mucho la lectura, algo que solía recibir de sus padres. Después de completar todas las tareas del hogar, no quedaba tiempo para los libros, tuve que esconderme por la noche en el ático con una vela. Por lo tanto, sus padres lo regañaban periódicamente: un fuego abierto en una casa de madera es un negocio peligroso.
Pavel se graduó de la escuela secundaria, para las clases tuvo que cruzar el Volga en su propio barco. Después de graduarse, ingresó en el Rybinsk Aviation Institute, fue en 1934.
vida de estudiante
Como resultó más tarde, Pavel Soloviev agregó un año a su edad real y entró en el instituto a la edad de 16 años. Por tanto, todas las fuentes indican el año de su nacimiento en 1917, aunque en la métrica de la iglesia la marca de nacimiento se hizo en 1918. Él mismo dominó el programa del décimo grado de la escuela. Para entonces, el padre de Pavel había muerto y su madre le pidió que buscara un trabajo o un estudio para "deshacerse de los gastos domésticos".
Soloviev fue un estudiante diligente. Como por edad no encajaba en el equipo general y rara vez participaba en el entretenimiento, dedicó todo su tiempo libre a la educación: leyó, resolvió problemas, dibujó algunos esquemas. En 1937, se organizó un aeroclub en el instituto, donde Pavel se postuló de inmediato.
Todos los estudiantes que pasaron por edad fueron luego llevados al ejército. A Soloviev se le ofreció comenzar a enseñar, habló sobre el diseño del motor M-11 y el avión de entrenamiento. Incluso recibí un salario decente, que era 5 veces la beca.
Pavel Soloviev se graduó del Instituto con honores. Para comenzar su carrera laboral, se le ofreció elegir entre tres ciudades: Zaporozhye, Ulan-Ude, Perm. En ese momento, la ciudad de los Urales era la más moderna, por lo que Soloviev terminó en Perm en 1940 en OKB-19.
El diseñador jefe fue entonces A. Shvetsov, quien al principio envió a Pavel al banco de pruebas. A Solovyov no le gustó esto, y tercamente pidió ser diseñador. Shvetsov apreció la persistencia del graduado y el primer proyecto fue trabajar en compresores centrífugos.
Carrera profesional
En 1948, Soloviev fue nombrado diseñador jefe adjunto. Después de la muerte de A. Shvetsov en 1953, el papel principal en la oficina de diseño pasó a Soloviev. Ocupó este cargo durante 35 años.
Durante la guerra, Pavel Alexandrovich permaneció en la ciudad. Organizó el trabajo de los jóvenes, continuó trabajando en motores. La jornada laboral se aumentó a 12 horas, aunque esto no fue suficiente, a menudo pasaban la noche en las fábricas. Fue durante el período de guerra cuando Soloviev conoció a A. Tupolev.
Soloviev se convirtió en el fundador de una nueva dirección en el desarrollo de motores de avión. El primer motor de turbina de gas de derivación D-20P es una creación de Solovyov, y este desarrollo ha superado significativamente a todas las contrapartes occidentales.
Más tarde, aparecieron los primeros motores de turbina de gas del mundo para helicópteros: se utilizaron para equipar el Mi-6 y el Mi-10. Y en 1964, apareció un "corazón" para un barco de pasajeros. El motor D-30 se instaló en la familia Tu, era el más económico y perfecto para esa época.
Durante mucho tiempo, Soloviev enseñó en el Politécnico de Perm, y en 1961 se le concedió el título de profesor del Departamento de Motores de Aeronaves. En 1967 se doctoró en ciencias técnicas, en 1981 se convirtió en miembro correspondiente de la Academia de Ciencias de la URSS.
El último proyecto del famoso diseñador fue el motor D-90, que luego fue rebautizado en su honor (PS-90). Pavel Soloviev murió repentinamente en noviembre de 1996.
Premios
Soloviev era un especialista reconocido en el desarrollo de motores para la ingeniería aeronáutica, por lo que su contribución a esta industria es muy apreciada. Sus primeros premios aparecieron en 1945. Por un trabajo extenso en el desarrollo de motores de pistón, él y otras 40 personas recibieron sus letreros conmemorativos. Solovyov recibió la Orden de la Estrella Roja.
En 1949, apareció la Orden de la Bandera Roja del Trabajo; así es como P. Solovyov se destacó por su trabajo en el motor del Il-14.
Todos los premios componen una lista impresionante, aquí hay algunos de ellos:
- cuatro órdenes de Lenin
- Orden de la Revolución de Octubre
- Medalla al Valor Laboral
- dos certificados de honor del Presidium de las Fuerzas Armadas de la RSFSR, etc.
Además, Soloviev era un ciudadano honorario de Perm, fue reconocido como un héroe del Trabajo Socialista, tenía una insignia de "Constructor de aviones honorario", un laureado con los premios del Estado y Lenin.
Vida personal
En su juventud, Soloviev le gustaba el fútbol, era miembro del equipo del instituto. También me dediqué al boxeo.
Le gustaba mucho la fotografía y la filmación de videos. Se llamó a sí mismo fotógrafo de juegos de azar. Podría subir a la cabina de un avión o helicóptero y capturar a una delegación oficial desde arriba.
Solovyov tiene tres hijas. Los dos mayores, Irina y Nadezhda, siguieron los pasos de su padre. Trabajamos y enseñamos en una dirección técnica. Lyudmila, la más joven, eligió la medicina y se convirtió en cirujana.
