En la historia de la industria automotriz rusa, hay historias gloriosas y dramáticas. Los expertos señalan que las calificaciones de los especialistas empleados en esta industria están en línea con los estándares internacionales. El diseñador automotriz Eric Szabo hizo su contribución al desarrollo de la industria automotriz nacional.
Condiciones de partida
Erik Vladimirovich Sabo es conocido como el fundador de la escuela soviética de diseño automotriz. Hoy en día, este nombre es conocido solo por un círculo estrecho de especialistas. Cuando un consumidor común elige un vehículo para sus necesidades, ni siquiera piensa en quién y cuándo creó el exterior del automóvil, que está estacionado detrás de la pared de vidrio del concesionario de automóviles. El propietario potencial está interesado en los parámetros operativos del automóvil: seguridad, comodidad, eficiencia. Y el coche también debería verse atractivo.
La producción industrial rusa se ha guiado en todo momento por los logros de los países europeos. Y aún así, los mejores vehículos se fabrican en Alemania. Sin embargo, los ingenieros y diseñadores domésticos, incluido Eric Szabo, lograron formar su propia escuela. Cree sus propias máquinas y tecnologías que no sean inferiores en características técnicas a los modelos extranjeros. Esto requirió recursos y tiempo. Para diseñar automóviles, una persona debe adquirir un cierto conjunto de conocimientos. Tener una amplia perspectiva y capacidad analítica.
El futuro diseñador de automóviles nació el 14 de agosto de 1933 en una familia soviética común. Los padres vivían en Moscú. Mi padre sirvió en la aplicación de la ley. Madre trabajaba como decoradora en uno de los teatros de la capital. Erik observó el proceso creativo desde muy joven, cuando su madre diluía pinturas y dibujaba bocetos en papel o cartón. Durante la guerra, mi padre estuvo en el ejército. Y la familia fue evacuada a la ciudad siberiana de Omsk. Aquí el niño pasó a primer grado. En las largas noches de invierno, aprendió a dibujar con carboncillo sobre papel marrón o en la pared, por lo que solía ser reprendido.
Szabo se graduó de la escuela y ya regresó a su lugar de residencia permanente. Cuando surgió la pregunta sobre la elección de una profesión, decidió firmemente obtener una educación especializada en la famosa Escuela de Arte e Industria de Stroganov. En sus años de estudiante, Eric se iluminó de todas las formas posibles. Diseñó "esquinas rojas" y "tableros de honor" en las empresas. Dibujó carteles para demostraciones navideñas. En un momento, su padre le enseñó a Eric a tocar el acordeón. Y esta habilidad fue muy útil para el estudiante cuando, junto con un famoso saxofonista, tocaba los sábados para un público borracho en un restaurante.
Actividad profesional
La carrera de diseñador comenzó para Eric Szabo en 1957, después de que fue asignado a la planta de automóviles de Likhachev. Al artista colegiado se le asignó inmediatamente un trabajo responsable. Era necesario refrescar la apariencia de la parte delantera - en la jerga de los especialistas "cara" - una limusina representativa ZIS-110. La interfaz actualizada fue aprobada en todos los aspectos. El joven especialista, que confirmó su condición profesional, se involucró de inmediato en la solución de problemas reales. Es hora de realizar cambios en el exterior de los camiones ZIL-130 y ZIL-131.
Szabo no solo hizo frente con éxito a las tareas asignadas, sino que también hizo buenas sugerencias para optimizar el trabajo en el departamento de diseño. Es importante destacar que un joven diseñador, lleno de energía e imaginación, ofreció su propia solución cada vez. Sin embargo, el liderazgo tenía su propia opinión sobre este asunto. Erik Vladimirovich se vio obligado a copiar muestras extranjeras de todas las formas posibles. Desde el punto de vista de los trabajadores de producción, este enfoque tenía sentido. Pero la reputación profesional del diseñador fue violada. Después de algunas dudas, Szabo se trasladó a la Oficina Especial de Diseño Artístico (SHKB).
Reconocimiento y mérito
En su nuevo lugar de trabajo, Sabo conoció al talentoso diseñador Eduard Molchanov. El tándem creativo formado al azar resultó ser muy productivo. Desarrollaron un diseño exitoso de una silla de ruedas autopropulsada para personas discapacitadas, cuya producción fue lanzada por la planta de motores de Serpukhov. La creatividad de Eric Szabo no se limitó al desarrollo del exterior de los turismos. Estuvo involucrado en el diseño de interiores y carrocería.
Durante muchos años, el venerable diseñador dirigió el sector de la estética técnica en el Instituto Central de Investigación Automotriz y Automotriz, que se abrevia como "NAMI". Dentro de las paredes de este instituto, se diseñaron un mini vehículo todoterreno "LuAZ" y un camión volquete de servicio pesado "KrAZ-250". Por estos desarrollos, Erik Vladimirovich recibió un "Certificado de diseño industrial".
Pasatiempos y vida personal
Por su productiva labor, Eric Szabo fue admitido en la Unión de Artistas de la URSS y la Unión de Diseñadores de Rusia. En 1980, cuando se llevaron a cabo los Juegos Olímpicos en Moscú, el diseñador autorizado formaba parte de un grupo de especialistas que se dedicaban al diseño de lugares y carreteras por donde se movían atletas y espectadores. Szabo participó en la creación de la escenografía del plató de la película fantástica "Planet of Storms". En su tiempo libre, solía tocar sus melodías favoritas en un sintetizador.
Poco se sabe sobre la vida personal del diseñador. Eric Vladimirovich conoció a su esposa en el trabajo. Vera Bondar, profesora de dibujo de profesión, se dedicó a la creación de modelos a partir de plastilina. Los asuntos industriales se transformaron imperceptiblemente en asuntos personales. Marido y mujer encontraron un lenguaje común en todo. Criado y criado a una hija. Eric Szabo falleció en abril de 2017.
