La experiencia de las operaciones militares muestra que la aviación es la rama más importante de las fuerzas armadas. Durante la Gran Guerra Patria, los "halcones de Stalin" hicieron una valiosa contribución a la victoria sobre el enemigo. Entre los pilotos de combate famosos se encuentra el nombre de Anatoly Emelyanovich Golubov.
Periodo de formación
Una variedad de logros del progreso científico y tecnológico se utilizan principalmente en la creación de nuevos tipos de armas. Literalmente diez años después, después de la aparición del primer avión, los aviones comenzaron a usarse en las fuerzas armadas. Los pilotos rusos en la Primera Guerra Mundial provenían de la nobleza. Esto no es sorprendente, ya que los hijos de trabajadores y campesinos simplemente no tenían los conocimientos suficientes para volar un avión. Según la entrada en el registro de nacimiento del pueblo de Novomarkovka, provincia de Oryol, Anatoly Emelyanovich Golubov nació el 29 de abril de 1908.
Una gran familia campesina no vivía rica, pero no pasaba hambre. El padre y los hijos supieron trabajar en el campo, cuidar el ganado, dedicarse a la carpintería y otras inquietudes. Cuando comenzó la Primera Guerra Mundial, su padre fue movilizado al ejército. Nunca regresó a casa. Toda la carga de las tareas del hogar recayó sobre los hombros de la madre y los hermanos pequeños. Un día de primavera, mientras trabajaba en el campo, Anatoly vio un avión en el cielo. La vista fue inesperada, atractiva e incluso aterradora. Las impresiones de lo que vio dejaron una profunda huella en la memoria del adolescente durante muchos años. Incluso en sus sueños nunca se le ocurrió que podría convertirse en piloto.
Sin embargo, la historia en 1917 cambió su curso dramáticamente. El gobierno soviético confió en los trabajadores en sus acciones y proyectos. Pero los procesos de renovación no se desarrollaron tan rápido como querían. A los catorce años, el niño tuvo que ir a trabajar para un rico local. Según las tradiciones antiguas, se suponía que Anatoly se casaría en dos o tres años, tendría hijos y joroba sin remedio hasta el final de sus días. Afortunadamente, esto no sucedió. El viento del cambio ha soplado hacia la aldea olvidada por Dios. El joven maduro decidió romper con la antigua tradición y se fue a la ciudad a buscar un trabajo digno.
Durante varios años trabajó en minas en la región de Rostov. Aquí, en la escuela para jóvenes trabajadores, recibió su educación primaria e iba a continuar su educación en la facultad de trabajo de la Universidad de Rostov. En 1929, Golubov fue reclutado por el Ejército Rojo. Terminó sirviendo en la famosa división Chapaevsk. Para entonces, las fuerzas armadas ya se estaban formando de acuerdo con un plan claramente trazado. El joven soldado completó un curso en la escuela del regimiento. Luego fue nombrado comandante de un cañón de artillería. En el verano de 1932, el soldado del Ejército Rojo Golubov se inscribió en los cadetes de la Escuela de Pilotos y Técnicos de Perm.
A la vanguardia del ataque
La carrera del piloto de Anatoly Golubov comenzó con éxito. No solo aprendió los conceptos básicos de la práctica de vuelo, sino que también ayudó voluntariamente a sus compañeros en el entrenamiento. En ese momento, entraron en servicio aviones de un nuevo tipo. Más rápido, bien armado. Los pilotos jóvenes fueron entrenados intensivamente para reconocer las siluetas de los aviones enemigos potenciales. Todos los pilotos sabían que los Messerschmitts alemanes tenían superioridad sobre los I-16 soviéticos. Los ingenieros y trabajadores domésticos crearon intensamente nuevos modelos de aviones de combate. Pero los pilotos tuvieron que dominar la nueva tecnología.
A partir de 1933, durante siete años, Golubov se desempeñó como piloto instructor en la escuela. En la formación de pilotos jóvenes, un instructor ya experimentado utiliza las técnicas metodológicas que él mismo utiliza. La creatividad trae el efecto deseado. Todos sintieron la proximidad de la guerra con Alemania, a pesar de la cortina de información. Anatoly Yemelyanovich es enviado a cursos en la Academia de la Fuerza Aérea. Aquí se somete a un entrenamiento de mando acelerado. No fue posible completar sus estudios, comenzó la guerra. En septiembre de 1941, Golubov fue nombrado subcomandante del 523º Regimiento de Cazas.
Los primeros seis meses de hostilidades resultaron ser los más difíciles para la aviación soviética. La unidad, en la que sirvió Golubov, operaba en los cielos de los Estados bálticos y la región de Leningrado. A pesar de la superioridad numérica del enemigo, nuestros pilotos demostraron el más alto nivel de entrenamiento y moral y cualidades de combate. Al comienzo del invierno, la situación en los frentes se había estabilizado y el regimiento ordenado y maltratado fue llevado a la reorganización. Los pilotos tuvieron que dominar el nuevo avión La-5. En junio de 1942, el comandante del regimiento Anatoly Golubov recibió su primera Orden de la Bandera Roja de Batalla.
El destino militar favoreció al piloto de combate. El comandante del regimiento Golubov hizo esfuerzos titánicos para entrenar a sus subordinados en tácticas de combate aéreo. Cuando los cazas Yak-3 entraron en servicio, los pilotos enemigos perdieron por completo su superioridad en velocidad y potencia de fuego. En 1943, después de la finalización de la operación en el Oryol-Kursk Bulge, se hizo evidente que la victoria sería nuestra. Fue durante este período que el avión de Golubov fue derribado por cañones antiaéreos enemigos. El piloto sobrevivió, pero se sometió a tratamiento en hospitales durante casi seis meses.
Servicio después de la Victoria
En enero de 1945, el coronel Golubov fue nombrado comandante adjunto de la división. Anatoly Yemelyanovich se encontró con la victoria en el cielo sobre Berlín. Cuando llegó el momento de calcular las pérdidas y los méritos, la puntuación estaba claramente a favor de los pilotos soviéticos. Durante todo el período de hostilidades, el asno soviético realizó 355 salidas. Derribó personalmente 10 aviones enemigos. Por su contribución a la Victoria mediante el Decreto del Mando Supremo del 29 de junio de 1945, Anatoly Golubov recibió el título de Héroe de la Unión Soviética.
En el período de la posguerra, el ilustre piloto continuó sirviendo en la Fuerza Aérea. Poco se sabe sobre la vida personal de Anatoly Golubov. Conoció a su esposa en su juventud. El esposo y la esposa vivieron una vida decente. Niños criados. Nietos criados.
