Se utilizan varios materiales en la producción de aviones. Los más comunes son los metales, los tejidos y la madera. El diseñador de aviones Semyon Lavochkin construyó un caza de madera.
Condiciones de partida
Dos veces héroe del trabajo socialista Semyon Alekseevich Lavochkin nació el 11 de septiembre de 1900 en Smolensk. Mi padre trabajaba como profesor. La madre estaba a cargo del hogar. En 1917, el joven se graduó del gimnasio con una medalla de oro. Un año más tarde fue reclutado por el Ejército Rojo de Trabajadores y Campesinos. Participó en las hostilidades en el frente oriental. Después del final de la guerra civil, Semyon llegó a Moscú y entró en la Escuela Técnica Superior.
Después de graduarse, un ingeniero aeromecánico certificado fue enviado a trabajar en la oficina de diseño del diseñador de aviones Paul Richard. Un ingeniero de Francia vino a la Rusia soviética para ayudar a los comunistas a construir una nueva sociedad. La oficina de diseño se dedicó al diseño de hidroaviones. Lavochkin encabezó el sector en el que se realizaron los cálculos de resistencia estructural. Dos años más tarde, el diseñador ya experimentado fue transferido a la Dirección Principal de la Industria de la Aviación.
Jefe de diseño
En el marco de la especialización y división de funciones, Lavochkin encabezó la dirección del diseño y producción de luchadores. En ese momento, era importante no solo crear una nueva máquina, sino también desarrollar una tecnología de producción. A finales de los años 30, junto con los diseñadores Gurevich y Gorbunov, creó el caza LaGG-1. Se utilizó madera contrachapada especial como material estructural principal. En los primeros años de la guerra, el "contrachapado ruso" opuso una digna resistencia al fascista Assam.
El siguiente proyecto arrojó resultados sobresalientes. En el otoño de 1942, los cazas LA-5 aparecieron en los cielos de Stalingrado. Fue en esta máquina que el Héroe de la Unión Soviética Ivan Kozhedub luchó tres veces, quien personalmente derribó sesenta y dos aviones enemigos. Hasta el final de la guerra, se suministraron al frente aviones modificados de esta serie LA-7 y LA-5FN con características aerodinámicas y de combate mejoradas.
Servicio después de la Victoria
El enfrentamiento entre la URSS y los Estados Unidos se observó en todos los ámbitos de la ciencia y la producción. A mediados de los 40, a Lavochkin se le encomendó la tarea de crear un caza a reacción. Después de tres años de arduo trabajo, el prototipo LA-15 fue presentado a la comisión estatal. El caza estuvo en servicio con la Fuerza Aérea del país durante cinco años. La siguiente dirección en las actividades de Semyon Alekseevich fue el desarrollo de un misil intercontinental.
Lavochkin en su obra siempre trató de ahondar en los más mínimos detalles. En 1960, se llevaron a cabo las siguientes pruebas del misil Tempest. El sitio de prueba estaba ubicado en el territorio de Kazajstán. Durante el siguiente lanzamiento, el corazón del diseñador falló. Semyon Alekseevich Lavochkin murió de un ataque al corazón.
