Los atascos y los problemas con la ubicación del transporte personal son familiares de primera mano para los residentes de casi todas las ciudades. Estos temas son especialmente relevantes para megaciudades como Moscú. Por iniciativa de la administración de la ciudad, en 2009 se puso en marcha el desarrollo e implementación del programa "garaje del pueblo" para solucionar estos problemas.
El programa "People's Garage", tal como lo concibieron sus promotores, debería resolver el problema de la caótica construcción de garajes, que fueron erigidos en la capital tanto legalmente como por autoconstrucción. En el curso de su implementación centralizada, se planeó realizar trabajos preparatorios sobre la búsqueda y preparación de terrenos, así como el registro de todos los permisos necesarios para la construcción.
Los bancos metropolitanos más grandes participaron en la implementación del programa, que se convertirían en inversionistas en la construcción de grandes complejos de garajes de varios pisos, estacionamientos subterráneos y en superficie, estacionamientos. Además, los residentes de Moscú pudieron pedir dinero prestado para la construcción en uno de los bancos comerciales bajo un programa especial de préstamos en condiciones favorables. El dinero se emitió en un pequeño porcentaje: 11,9% por un período de hasta 5 años. El propio objeto en construcción podría utilizarse como garantía. El prestatario recibió hasta el 70% de su valor de mercado. Según estimaciones preliminares, fue de 350 mil rublos.
La construcción de garajes públicos se llevó a cabo en condiciones de cofinanciación por parte de todos los inversores, que son los futuros propietarios de las plazas de aparcamiento. Ya en 2010, en el curso de la implementación de este programa, se construyeron alrededor de 92 objetos para casi 33 mil espacios de estacionamiento en Moscú. En 2011, estaba previsto construir 141 instalaciones para 50 mil vehículos.
Sin embargo, el programa comenzó a fallar: los complejos de garajes que se estaban construyendo estaban ubicados en aquellos lugares donde había terrenos libres, y no en aquellas áreas donde había una necesidad real de ellos. El resultado de esto fue que no había suficientes personas dispuestas a comprar una plaza de aparcamiento, especialmente por tanto dinero.
Fruto de una política económica mal concebida que no tiene en cuenta la necesidad de construir garajes en las zonas donde se ubican y la solvencia real de los vecinos de la ciudad son los complejos de garajes vacíos. Esto, por supuesto, no condujo a una solución al problema del transporte en la capital. El gobierno de Moscú tuvo que tomar medidas para ajustar el proyecto para la colocación de grandes instalaciones e incluso reducir el costo de un espacio de estacionamiento a 250 mil rublos en "áreas para dormir". Es cierto que en el centro ahora ese lugar le costará al propietario del automóvil entre 500 y 600 mil rublos.
