Rostislav Evgenievich Alekseev es un destacado diseñador soviético, creador de hidroalas y aeroplanos. Creó una flota de transporte de alta velocidad, que aún no tiene parangón en el mundo. Doctor en Ciencias Técnicas, premio Lenin y del Estado. Está a la par del creador de cohetes y naves espaciales Korolev y del diseñador de aviones soviético Tupolev.
Biografía
Rostislav Evgenievich Alekseev nació el 18 de diciembre de 1916 en la ciudad de Novozybkov, provincia de Chernigov (ahora la región de Bryansk).
Su padre Evgeny Kuzmich es un científico que hizo una gran contribución al desarrollo de la ciencia agrícola en el país. Se dedicó al cultivo de plantas y dirigió una estación experimental para la agricultura. Fue profesor y académico de la Academia de Ciencias de Bielorrusia.
La madre de Rostislav, Serafima Pavlovna, enseñó lengua y literatura rusas en la escuela.
La familia Alekseev tuvo cuatro hijos. El hermano mayor de Rostislav era Anatoly. Los padres junto con las hermanas Galina y Margarita llamaron cariñosamente a Rostislav "Rostik".
En 1923, el niño fue al primer grado en la escuela Novozybkovskaya, donde estudió hasta los 13 años.
A fines de la década del 20 del siglo XX, se produjo la represión política en el país. Por orden de Stalin, se arrestó a personas inocentes. El 29 de septiembre de 1929, tras una denuncia, el padre de Rostislav fue detenido. El niño fue expulsado de los pioneros por ser hijo de un "enemigo del pueblo".
La madre de Rostislav, para salvar a la familia, envió a los niños a familiares que vivían en diferentes ciudades de la Unión Soviética. Luego fue al lugar del exilio de su esposo en Asia Central. Rostislav comenzó a vivir con su tío en Nizhny Tagil. Allí, el joven consiguió trabajo en una planta de instalación de radio en una cerrajería.
En 1933, la familia Alekseev se reunió. Se les permitió establecerse en la ciudad de Gorky (ahora Nizhny Novgorod). En este momento, Rostislav comenzó a involucrarse en la navegación. Con entusiasmo juvenil, participó en carreras y tomó el viento bajo las velas. Junto con un amigo, construyeron el yate Black Pirate. Esta afición se ha convertido en un hito en su vida.
En 1935, Rostislav Alekseev ingresó en el departamento de construcción naval del Instituto Industrial Zhdanov Gorky. Como estudiante, dirigió la sección de navegación a vela del instituto. El joven soñaba con crear un transporte acuático de alta velocidad.
El trabajo de diploma de R. E. Alekseeva fue llamado "Glisser en hidroalas", que defendió en julio de 1941. El tema de su proyecto durante el estallido de la guerra fue muy relevante. Alekseev recibió una asignación del gobierno: crear un barco de combate de alta velocidad para la flota soviética.
En 1942, el joven especialista fue asignado a la planta de Krasnoye Sormovo en Gorky. Allí trabajó en un taller donde se producían tanques. El primer hidroala del mundo apareció dentro de las paredes de esta planta. En 1945, Alekseev completó la tarea que se le asignó. En 1951, el Premio Stalin fue otorgado a la oficina de diseño de Alekseev y su líder por los logros en la construcción naval.
En 1960, Rostislav Evgenievich recibió una tarea del gobierno: crear un ekranoplan. El trabajo se llevó a cabo en estricto secreto en una estación de prueba en la ciudad de Chkalovsk, Región de Gorki. Los mejores especialistas de la oficina de diseño trabajaron en el montaje del modelo SM-1 ekranoplan (modelo autopropulsado -1).
En 1962, Rostislav Alekseev recibió el Premio Lenin por la creación de hidroalas.
En 1965, el talentoso científico fue destituido del cargo de diseñador jefe. En su contra se presentaron denuncias anónimas que contenían acusaciones inmerecidas. Poco antes, Alekseev había invitado a varios diseñadores de Zelenodolsk a trabajar para él. El director de la oficina de diseño de Zelenodolsk fue nombrado ministro de Industria. Obligó a sus antiguos subordinados a escribir denuncias contra Alekseev. El famoso diseñador se quedó a trabajar en la dirección de ekranoplanes.
De 1975 a 1980, R. E. Alekseev desarrolló varios modelos de aeroplanos de pasajeros: "Volga-2", "Raketa-2", "Whirlwind-2".
En 1980, un ekranoplan que pesaba una tonelada y media se bajó manualmente al río. Uno de los empleados, al salir del ekranoplan, comenzó a corregir las puertas del hangar, que estaban cerradas al viento. El dispositivo se movió de su lugar y atropelló a Rostislav Evgenievich con todo su peso. Ingresó en el hospital con peritonitis, que le provocó complicaciones. Murió la mañana del 9 de febrero de 1980 sin recobrar el conocimiento. RE. Alekseev fue enterrado en Nizhny Novgorod en el cementerio Bugrovsky.
Póstumamente R. E. Alekseev fue galardonado con el Premio Estatal en el campo de la construcción naval.
El retrato de Rostislav Alekseev cuelga en la galería del Salón de la Fama del Congreso de los Estados Unidos entre personalidades prominentes que hicieron una gran contribución al desarrollo de la civilización en el siglo XX.
La Universidad Técnica Estatal de Nizhny Novgorod lleva el nombre del brillante diseñador. Una de las plazas de Nizhny Novgorod lleva su nombre.
En Nizhny Novgorod se erigió un monumento al destacado diseñador. En la ciudad de Chkalovsk, región de Nizhny Novgorod, hay un "Museo de las Velocidades", que contiene materiales sobre su personalidad.
Creación
Siempre hubo velocidad en la vida de Rostislav Evgenievich. Le encantaba conducir su coche, a menudo infringiendo las normas de tráfico.
Después de graduarse del instituto, Alekseev, junto con un equipo de especialistas, trabajó en la creación de botes de combate sobre hidroalas en la planta de Krasnoye Sormovo. En el otoño de 1945, Alekseev diseñó un bote que voló sobre la superficie del agua en un Velocidad sin precedentes de 87 km / h.
Con el final de la guerra, la necesidad de buques de guerra desapareció. El país necesitaba barcos para transportar civiles. Alekseev recibió una nueva tarea: reequipar un barco militar para uso pacífico.
En mayo de 1957, el "Rocket" con hidroalas se presentó por primera vez en el Volga. En este momento, se llevó a cabo en Moscú el VI Festival Internacional de la Juventud y los Estudiantes. El Raketa viajó de Gorki a Moscú en 14 horas. Otros barcos de transporte acuático tardaron tres días en navegar a lo largo del Volga desde Gorki hasta la capital. Los participantes del festival recibieron a Raketa con gran entusiasmo. Hicieron caminatas a lo largo del río Moscú. Primer Secretario del Comité Central del PCUS N. S. Khrushchev también dio un paseo en el Raketa con placer.
El líder del partido aprobó todas las R. E. Alekseeva. En 1959, la planta de Krasnoye Sormovo comenzó la producción en serie del cohete. La oficina de diseño de Alekseev creaba anualmente un nuevo modelo del barco. Durante las primeras pruebas del "Rocket", asistió el creador de naves espaciales S. P. Korolyov. A todos los barcos se les dio nombres asociados con el espacio. Después de que "Rocket" se lanzó "Meteor", y luego "Comet" y "Sputnik".
"Kometa" se convirtió en el barco de mayor éxito. Caminaba a una velocidad de 60 km / hy podía transportar hasta 130 pasajeros.
Incluso entonces, la idea de crear una nueva técnica de alta velocidad no le dio descanso al diseñador. Miró hacia el futuro y vinculó las perspectivas de desarrollo de la construcción naval con ekranoplanes.
Un ekranoplan tiene una gran ventaja sobre un avión. Este avión tiene la velocidad de un avión, pero su capacidad de carga es mucho mayor. Vuela sobre la superficie del agua a una altura de 2-3 metros. Esto es posible debido al efecto pantalla, cuando se crea un colchón de aire dinámico entre el ala y la superficie del agua.
Es más seguro para los humanos volar en un ekranoplane que en un avión. En caso de avería de los motores, la máquina puede hundirse hasta la superficie del agua, a pesar de la tormenta. La ventaja de los ekranoplanes es que no necesitan pistas.
En 1961, se llevaron a cabo las primeras pruebas del ekranoplan en el río Trotsa. El diseñador logró su "creación" él mismo. Sabía hábilmente conducir un avión, un automóvil, un yate.
Durante el primer vuelo, el ekranoplan desarrolló una velocidad de 200 km / h. Fue un gran avance para el futuro.
En 1966, el KM ekranoplan (modelo de barco) fue probado en el Mar Caspio. En el extranjero, fue apodado el Monstruo del Caspio. Gracias a la finalización satisfactoria de las pruebas, Alekseev se embarcó en más proyectos.
En 1967 se construyó un ekranoplan gigante de 500 toneladas de peso, que alcanzó los 100 metros de longitud y contaba con 10 motores.
En 1974, al probar el Eaglet ekranoplan, se produjo una emergencia: se arrancó la sección de la cola. RE. Alekseev siempre estuvo en la cabina durante todas las pruebas. Pudo tomar instantáneamente la decisión correcta en caso de emergencia. Encendiendo los motores a máxima potencia, aterrizó el ekranoplan.
Los pilotos de aviación que presenciaron lo que estaba sucediendo dijeron que Alekseev era digno del título de héroe, porque salvó tanto a las personas como al automóvil. Alekseev, por orden del ministro Butoma, fue transferido a diseñadores de base.
El genio inventor fue inconveniente para el liderazgo del sistema soviético. Resolvió todos los problemas él mismo, sin pasar por el aparato burocrático. Los funcionarios no pudieron someter al talentoso científico. En este momento, se produjo un cambio de poder en el país. N. S. Jruschov fue reemplazado por L. I. Brezhnev. Las autoridades ministeriales aprovecharon esto para destituir a R. E. Alekseeva de la oficina.
Continuó la persecución del ingenioso inventor. Se le prohibió probar el avión que creó. El famoso diseñador soportó la humillación con dignidad. Tuvo que soportar la traición de antiguos amigos que no le estrecharon la mano.
El científico trabajó en la mejora de nuevos modelos de ekranoplanes hasta los últimos años de su vida.
Vida personal
Rostislav conoció a su futura esposa Marina mientras estudiaba en el instituto. La niña estudió en la Facultad de Química, un curso más joven.
Se casaron poco antes de la guerra el 6 de junio de 1941. Luego empezaron a vivir con la madre de Marina en su apartamento. El comienzo de la vida juntos fue trágico para ellos. Durante los difíciles años de la guerra, dos de sus hijos murieron: en 1942, el primer hijo murió al dar a luz y en 1943, el segundo, debido a una enfermedad grave: una cardiopatía congénita. Más tarde tuvieron un hijo, Eugene y una hija, Tatiana.
Casa 45a en la calle. Ulyanov, donde vivió Alekseev y ahora se encuentra en Nizhny Novgorod. En él viven sus hijos, nietos y bisnietos.
Un diseñador destacado, que creó equipos para el país que no tiene análogos en el mundo, vivió en este apartamento con su familia y suegra hasta el final de sus días. Nunca pidió beneficios materiales para sí mismo.
Tatyana Rostislavovna, hija de R. E. Alekseeva, hay hijos: Gleb y Mikhail. Los cuatro hijos de Gleb y los dos hijos de Mikhail son bisnietos del famoso inventor.
