No hay nimiedades en la aviación. A esta conclusión llegó uno de los principales creadores de aviones de combate y transporte, Sergei Ilyushin. Antes de asumir el cargo de diseñador jefe, trabajó como obrero, mecánico y mecánico para el mantenimiento de máquinas aladas.
Condiciones de partida
Sergei Vladimirovich Ilyushin nació el 30 de marzo de 1894 en una gran familia campesina. Los padres vivían en el pueblo de Dilyalevo en la región de Vologda. El niño era el menor de nueve hermanos. Los Ilyushin no vivían bien. Sergey desde temprana edad proporcionó toda la ayuda posible con las tareas del hogar. Pastoreo de gansos. Fui al bosque a recoger setas y bayas. Participó en la preparación de leña para el invierno. Cuando el chico cumplió quince años, según la tradición establecida en el pueblo, se fue a trabajar en el pueblo.
En 1914, estalló la guerra y Sergei fue reclutado por el ejército. Para servir, Ilyushin fue asignado al equipo para el mantenimiento del aeródromo y la aeronave. Durante más de dos años se dedicó a la reparación y preparación de aviones para vuelos. Los motores y el sistema de control fueron de especial interés para el futuro diseñador. Paralelamente al desempeño de sus funciones oficiales, Ilyushin se formó en la escuela de pilotos de un soldado y recibió una licencia de piloto.
Ejército y aviación
En la primavera de 1919, Sergei fue reclutado por el Ejército Rojo de Trabajadores y Campesinos. Un par de meses después, fue nombrado comandante de un tren de aviones. Dichos trenes circulaban en diferentes direcciones y realizaban el mantenimiento de los aviones que participaron en las hostilidades. En 1921, Ilyushin regresó a Moscú y entró en el Instituto de Ingenieros de la Flota Aérea Roja. Como estudiante, diseñó y montó un planeador, al que llamó "Rabfakovets". Este parapente ha participado en competiciones internacionales.
Después de graduarse, Ilyushin fue nombrado miembro del Comité Científico y Técnico de la Fuerza Aérea. Este comité formuló requisitos técnicos para cada tipo de aeronave. Unos años más tarde, Sergei Vladimirovich dirigió una oficina de diseño especial. El bombardero experimental TsKB-26 se convirtió en el primer producto creado en la oficina de diseño. En esta máquina, el piloto de pruebas Vladimir Kokkinaki estableció el primer récord mundial, que fue registrado por la Federación Internacional de Aviación.
Tanque volador
Poco antes del comienzo de la guerra, la Oficina de Diseño de Ilyushin comenzó a probar el bombardero de primera línea IL-2. Este avión de ataque fue apodado el "tanque volador" entre las tropas. Debido a retrasos burocráticos, el avión de ataque llegó al frente con un ligero retraso. Según las estadísticas, este avión resultó ser el más masivo de la historia. En total, se lanzaron más de 36 mil copias. Este récord aún no se ha batido.
En tiempos de paz, el Ilyushin Design Bureau desarrolló aviones de pasajeros. El legendario IL-14 se utilizó en el Ártico durante varias décadas. El turbohélice IL-18 se convirtió en el primer transatlántico de larga distancia en líneas nacionales. El transatlántico IL-62 se utilizó en rutas internacionales. Sergey Vladimirovich Ilyushin dejó un digno legado a su país natal. El ingenioso diseñador murió en febrero de 1977.
