El interés por los asuntos marítimos se originó en Pedro I en su juventud, cuando en 1688 el príncipe Yakov Dolgorukov le contó sobre la existencia del astrolabio, un instrumento que le permite medir largas distancias desde un punto. Pronto el dispositivo fue entregado desde Francia y comenzó la búsqueda de una persona que supiera usarlo. Así que el joven zar conoció al holandés Franz Timmerman, que vivía en el asentamiento alemán. Junto con él, Peter creó su primer escuadrón, cuyo comienzo fue establecido por un viejo bot inglés, que requirió restauración.
Instrucciones
Paso 1
Timmerman pronto buscó al constructor naval holandés Carsten Brant, quien ayudó a restaurar el barco. En este pequeño barco, Peter fue primero a lo largo del Yauza y luego al lago Pleshcheevo. Por cierto, el barco ha sobrevivido hasta el día de hoy, se encuentra en el Museo Naval Central. En el invierno de 1691, la fortaleza de Presburg se construyó en Yauza y, bajo el liderazgo de Brant, se colocaron cinco barcos a la vez: dos pequeñas fragatas y tres yates. Peter participó personalmente en el trabajo y estaba tan entusiasmado que a menudo se olvidaba incluso de los asuntos estatales.
Paso 2
Pero por otro lado, en agosto de 1692, se botaron los barcos construidos. El joven soberano trabajó incansablemente, dominando el negocio marítimo y comprendiendo todas las sutilezas de la navegación. En 1693 emprendió su primer viaje a través del Mar Blanco y un mes después llegó a Arkhangelsk. Allí, Peter vio por primera vez cientos de barcos de Holanda, Alemania, Inglaterra. El amor por el negocio marítimo coincidió con los intereses del país. El zar decidió quedarse en Arkhangelsk hasta el otoño. Aquí Peter desapareció durante horas en los talleres, participando en trabajos de reparación.
Paso 3
Rusia necesitaba acceso a los mares Negro y Azov. Peter decidió asaltar la fortaleza turca de Azov. Dos intentos hechos en la primavera de 1695 terminaron en fracaso. Pero ya en septiembre del mismo año comenzaron los preparativos para un nuevo asalto. Se compró una cocina de 32 remos en Holanda y se entregó a Rusia desmontada. En su modelo, en el pueblo de Preobrazhenskoye cerca de Moscú, crearon partes para otras 22 galeras. Fueron transportados a Voronezh y allí, a una distancia de 1200 verstas del mar, se ensamblaron los barcos.
Paso 4
Decenas de miles de campesinos y artesanos fueron reunidos en manada para construir la flotilla. Se trajeron carpinteros expertos a los astilleros de toda Rusia. Voronezh se convirtió en el centro de la construcción naval rusa. También se pidió ayuda a los constructores navales británicos. En un invierno, se construyeron dos grandes barcos, 23 galeras y alrededor de mil quinientos barcos pequeños. La flotilla fue conducida al mar a lo largo del Don. Las áreas de aguas poco profundas y las grietas encontradas en el camino causaron enormes dificultades.
Paso 5
La flota jugó un papel decisivo en la nueva campaña contra Azov. Los turcos no se atrevieron a iniciar una batalla con el escuadrón ruso, y el 16 de julio de 1696 cayó la fortaleza. Ahora Rusia se enfrentaba a la tarea de consolidar su influencia en el Mar Negro. Ante la insistencia de Pedro, el 20 de octubre del mismo año, la Duma de Boyar adoptó la decisión "Habrá barcos para el mar". Esta fecha se convirtió en el cumpleaños de la armada rusa. El dinero y las personas para la construcción de barcos serían asignados por "kumpanstva", los llamados grupos de terratenientes, clérigos y comerciantes seculares.
Paso 6
Peter rápidamente se dio cuenta de que Rusia estaba significativamente por detrás de las principales potencias marítimas en su desarrollo, y que no había suficiente experiencia y conocimiento para crear con éxito una flota moderna. Emitió un decreto estableciendo una "gran embajada" de 61 personas. Se instruyó a los jóvenes rusos a dominar la construcción naval y la navegación, a aprender el arte de navegar en un barco. 39 personas fueron a estudiar a Venecia y otras 22 a Holanda e Inglaterra.
Paso 7
El mismo Peter se convirtió en miembro de la "gran embajada". Bajo el nombre de Peter Mikhailov, consiguió un trabajo como carpintero en uno de los astilleros holandeses. Posteriormente, el rey se trasladó a Inglaterra y Alemania, donde estudió navegación, fortificación y artillería. Se invitó a varios cientos de especialistas extranjeros a trabajar en Rusia, se compraron nuevos equipos. Al regresar a Rusia, Peter prohibió la construcción de barcos de acuerdo con el modelo anterior y comenzó a desarrollar planos él mismo.
Paso 8
Según el proyecto de Peter, el acorazado de 58 cañones Goto Predestination se construyó en Voronezh; el nombre se traduce como "presagio de Dios". La construcción se llevó a cabo bajo el liderazgo de Fedosey Sklyaev. El barco fue botado el 27 de abril de 1700. Pronto comenzó la Gran Guerra del Norte con Suecia, que duró más de 20 años de forma intermitente. Rusia necesitaba aumentar significativamente el número de barcos. A costa de esfuerzos increíbles, Peter logró reconstruir antiguos astilleros y colocar otros nuevos.
Paso 9
En 1703, en la desembocadura del río Neva en el antiguo territorio sueco, se fundó la ciudad de St. Peter Burkh. Un año después, comenzó la construcción del Astillero del Almirantazgo, que más tarde se denominó Almirantazgo Principal. Ya en 1706 se empezaron a fabricar aquí buques de guerra. En 1709, un barco de 54 cañones de tres mástiles con una eslora de 40 metros fue depositado en el astillero del Almirantazgo. El buque fue botado tres años después y recibió el nombre de "Poltava" en memoria de la victoria sobre los suecos en la famosa batalla de la Guerra del Norte.
Paso 10
En el otoño del mismo año, el Almirantazgo comenzó la construcción del barco Ingermanland de dos cubiertas equipado con 64 cañones. Recibió su nombre en honor a la tierra rusa conquistada a los suecos, en la que se fundó San Petersburgo. La construcción del barco se completó en 1715. La tripulación del barco estaba formada por 450 personas. Entonces el sueño del primer emperador de Rusia comenzó a hacerse realidad. Con el tiempo, los barcos nacionales superaron a los barcos extranjeros en sus características, se volvieron más confiables y listos para el combate. En total, se construyeron 1100 barcos durante el reinado de Pedro I.
