Si hablamos de comodidad y seguridad en la carretera durante el viaje, entonces el transporte ferroviario, quizás, tendrá prioridad sobre otros tipos. Es adecuado para el transporte de pasajeros y mercancías.
Para fines industriales y conveniencia de las personas
La historia del origen del transporte ferroviario se remonta a la época en que las personas tenían la necesidad de transportar mercancías. En el siglo XVI apareció una línea de ferrocarril. Es cierto, entonces estaba hecho de madera, pero para su época fue un gran avance, porque a partir de ahora se hizo más fácil transportar mercancías por tierra. Anteriormente, esto solo era posible para el agua. Es interesante que en una época en la que aún no existía una locomotora de vapor, el transporte ferroviario funcionaba con vehículos tirados por caballos.
Los rieles de hierro fundido reemplazaron a los de madera. Se utilizaron por primera vez con fines industriales en Inglaterra. Al principio, la pista era ancha. En Rusia, en el siglo XVIII, apareció el primer ferrocarril de vía estrecha con una longitud de 160 metros. En este momento, ya se piensa que el transporte ferroviario puede conectar regiones remotas del país con el centro económico. Para Rusia, con sus territorios ilimitados, esto fue extremadamente importante.
En general, en Rusia, el uso activo de los ferrocarriles de vía estrecha para el transporte de mercancías y la entrega de pasajeros continuó hasta finales del siglo XIX. Luego, con el colapso de la Rusia zarista, la construcción de ferrocarriles en el país prácticamente fracasó, el resurgimiento de este tipo de transporte ocurrió después de la guerra. En Rusia, una carretera de vía estrecha en toda regla apareció en 1861 en la sección de la estación Livny-Verkhovye en la región de Oryol. Fue el comienzo de la construcción de carreteras de vía estrecha en todo el país. Sin embargo, a principios del siglo XX, el tendido de vías férreas de ancho normal ya pertenece.
Obtuvo fama en el campo del desarrollo de ferrocarriles
Cabe decir que en este momento hay un desarrollo activo de la red de transporte ferroviario en los países de Europa Occidental, así como en América. También relacionado con esto está la aparición del primer metro en Londres en 1860. La "fiebre del ferrocarril" ha comenzado en el mundo.
En la historia del transporte ferroviario mundial, estos ingenieros son conocidos como el escocés James Watt, quien trabajó en la mejora de la máquina de vapor, George Stephenson, quien trabajó en Inglaterra para crear una locomotora de vapor. Fue su modelo el que se convirtió en el prototipo de la locomotora de vapor moderna. La planta de Stephenson produjo las primeras locomotoras a vapor "Earth Globe" y "Planet". En Rusia, se conocen los nombres de los hermanos Efim y Miron Cherepanov, quienes fueron los diseñadores de la primera locomotora de vapor rusa.
Gottlieb Daimler fue el primero en diseñar un motor de combustión interna. Este invento ganó popularidad y luego se utilizó en el trabajo del tranvía urbano alemán.
