Los aviones de la marca Yak, militares y civiles, se han establecido como aviones fiables y fáciles de volar. Las primeras muestras de aviones se crearon en condiciones artesanales. El diseñador general Alexander Yakovlev era joven y enérgico.
Condiciones de partida
Cuando un avión sobrevuela una ciudad o un pueblo perdido en la taiga, la gente definitivamente mirará al cielo. Durante varias generaciones, la población rusa se ha acostumbrado a este tipo de imágenes. Mucha gente todavía cree que los coches de producción nacional vuelan a una altitud de diez mil metros. Hasta hace poco, este era el caso. Sin embargo, en las últimas dos décadas, muchas fábricas de aviones en nuestro país han dejado de existir. El famoso avión Yak-40 destinado a aerolíneas locales ha sido descontinuado durante mucho tiempo.
El diseñador de este avión y otras máquinas, Alexander Yakovlev, nació el 1 de abril de 1906 en la familia de un empleado. Los padres vivían en Moscú. Cuando el niño tenía ocho años, fue inscrito en un gimnasio. Fue en este momento que comenzó la Primera Guerra Mundial. Luego vino la revolución y la guerra civil. Alexander no participó en estos grandiosos eventos, pero observó cómo ocurrían los eventos. En el gimnasio, sus materias favoritas eran historia y literatura.
Camino bajo las nubes
Cuando se estableció el poder soviético en el país, los líderes de la construcción comunista se apoyaron en los jóvenes. Muchos compañeros de Alexander Yakovlev se dejaron llevar por la tecnología. Algunos empezaron a inventar coches, otros barcos y otros aviones. Sasha también se mantuvo al día con sus amigos. En ese momento, el interés de los jóvenes se centró en modelar modelos voladores. Cuando Yakovlev tenía apenas quince años, diseñó y montó un modelo funcional de un planeador. La envergadura del modelo era de dos metros. Las pruebas se aprobaron con éxito en el sitio cerca de la escuela.
El propio adolescente no esperaba tal resultado. El primer éxito, como dicen, lo inspiró. Alexander comenzó a tener un interés sustancial en la tecnología de producción de aviones. El siguiente paso real fue el círculo de modelado de aviones, que creó en la escuela. Otros eventos se desarrollaron a lo largo de una trayectoria creciente. En el verano de 1924, Yakovlev, según sus propios dibujos, montó un planeador y se fue a Crimea sin competencia. Aquí, en las cercanías de Koktebel, tuvieron lugar las primeras competiciones de planeadores en la URSS. El planeador resultó no ser peor que los demás presentados por los participantes. Es interesante notar que Sergei Pavlovich Korolev, el futuro fundador de la cosmonáutica rusa, también participó en la competencia.
En el puesto de combate
Cuando se acercó la edad, Yakovlev se unió voluntariamente al ejército. Sirvió en la Academia de la Fuerza Aérea. Me dediqué con entusiasmo al mantenimiento y reparación de aviones. Paralelamente a su servicio, Alexander se dedicó a la construcción de otro avión. En 1927, según sus dibujos, se ensambló un prototipo de la máquina AIR-1. A partir de ese momento, se asignaron fondos a Yakovlev para la creación de una oficina de diseño. A principios de los años 30, se creó el famoso avión Yak-12 en la Oficina de Diseño de Yakovlev. En la vida cotidiana, este modelo se llamaba automóvil alado. El camarada Stalin estuvo presente en la prueba de este "coche".
Cuando comenzó la guerra, todos los esfuerzos de ingenieros y trabajadores estaban destinados a crear un vehículo de combate en toda regla. En 1943, los cazas Yak-3 llegaron al frente. Luego, las instancias mejoradas. Después de la Victoria, Yakovlev trabajó de cerca en la creación de un caza a reacción. Decenas de miles de máquinas creadas por un diseñador destacado volaron por los cielos del país soviético. Hoy no hay espacio para ellos en el aire. Alexander Sergeevich Yakovlev murió en agosto de 1989.
