Nikolay Arsentievich Arkhipov (1918-10-23 - 2003-07-31). Piloto de combate, participante de la Gran Guerra Patria, Héroe de la Unión Soviética.
Camino al cielo
Nikolai Arkhipov nació en el pueblo de Putilkovo en la región de Yaroslavl. Su familia tuvo 15 hijos. Aún no tenía quince años cuando ya había recibido su educación como tornero y comenzó a trabajar como tornero en una planta de construcción de aviones en Rybinsk. Entonces aún no sabía que su biografía sería muy diversa y rica.
Los años treinta fueron una época en la que toda la juventud soviética simplemente se entusiasmó con el cielo. Niños y niñas en masa fueron a escuelas de vuelo y universidades, dominaron la aviación y conquistaron el cielo. Este sueño tampoco pasó por alto a Nicolás. Cuando vio el avión por primera vez, se dio cuenta de que su futuro estaba en la aviación.
Pero el camino del sueño a la realidad estaba muy lejos. Solo los jóvenes adultos podían estudiar en Osoaviakhim, y Nikolai aún no tenía quince años. Pero realmente no quería esperar. El camino al cielo se abrió con documentos falsos: un buen amigo de la familia, un médico, en la métrica indicó una edad tres años mayor de lo que realmente era. El niño fue admitido en el club de vuelo.
En 1939, Nikolai se unió al ejército. Estudió en la escuela de pilotos militares de Stalingrado, completó con éxito sus estudios y en 1940 fue enviado al Distrito Militar Trans-Baikal.
Bautismo de fuego
Cuando se anunció la guerra, el teniente Arkhipov fue inmediatamente al frente. Su lugar de servicio era el frente occidental. El camino de combate del joven piloto comenzó el 10 de julio de 1941.
Recordó este primer día para siempre. Los alemanes atacaron desde el aire el aeródromo de Smolensk, donde tenía su base parte de Arkhipov. Casi todos los aviones quedaron inutilizados. Y el avión de Nikolai permaneció intacto. En este único avión superviviente, fue a su primera batalla. En el aire, me encontré con dos Me-109. Derribó a uno, el segundo prefirió esconderse.
Habiendo aterrizado apenas, recibí una nueva asignación. Ahora debía escoltar a la división de bombarderos SB-3 en la misión. la operación fue exitosa. Los bombarderos bombardearon columnas de tanques enemigos. Solo en el camino de regreso se encontraron los combatientes enemigos, pero no se atrevieron a atacar tal cantidad de aviones y evadieron la batalla. Habiendo "entregado" los bombarderos a su destino, Arkhipov regresó a su aeródromo. Pero nuevamente no pudieron descansar. Para entonces, ya se habían restaurado varios aviones. Todas las máquinas que pudieron volar volvieron a la batalla.
Bajo moscú
Las tropas soviéticas se estaban retirando. Los alemanes estaban ansiosos por Moscú. Los combatientes cubrieron la retirada de las tropas soviéticas, lucharon constantemente con aviones enemigos. De una de esas batallas, cuando tuvo que luchar contra doce cazas Me-109, el piloto llegó milagrosamente al aeródromo: el combustible estaba en cero, la hélice no giraba.
Inmediatamente después del aterrizaje, los activistas comunistas del regimiento decidieron admitir a Arkhipov en el PCUS. Este fue un claro reconocimiento de los méritos del joven piloto.
La siguiente etapa del camino de combate de Nikolai Arsentievich fue la batalla por Moscú. El IAP trigésimo segundo estaba ubicado no lejos del lugar donde tuvo lugar el enfrentamiento.
Una vez fue necesario realizar con urgencia un reconocimiento aéreo y averiguar cuántas fuerzas tienen los fascistas en la región de Dukhovshchina y cómo están ubicados. Un general llegó del cuartel general para obtener esta información.
Nikolay Arkhipov realizó un reconocimiento. Era necesario mostrar todas las habilidades de vuelo para determinar con precisión la ubicación del equipo y la mano de obra del enemigo, pero el piloto lo logró. El precio del éxito es un avión casi completamente destrozado, que ni siquiera llegó al aeródromo. Pero la importancia de los hallazgos valió la pena.
La situación cerca de Moscú se volvió cada vez más difícil. Nuestras tropas detuvieron al enemigo en tierra y en el aire. Sin embargo, también sucedió que los pilotos volaron "en vano", es decir, no se encontraron con aviones enemigos. Y en este momento Nikolai Arkhipov sugirió no desperdiciar salidas, sino ayudar a la "infantería" si es posible. Ahora los pilotos dispararon munición no gastada a objetivos terrestres. El sistema "se acostumbró" al regimiento, y pronto fue utilizado por toda la tripulación de vuelo.
Herida
Después de la victoria cerca de Moscú, el regimiento se trasladó a Yeisk, donde los pilotos lucharon contra los alemanes que corrían hacia Crimea.
Aquí recibió su primera herida, por lo que estuvo fuera de acción durante mucho tiempo. Cubrió a nuestras tropas desde el aire cruzando el estrecho de Kerch. Su avión recibió graves daños en una batalla aérea, no fue posible expulsarlo, la cabina estaba atascada. El hecho de que Nikolai sobreviviera puede considerarse un milagro. Podemos decir que el milagro ocurrió dos veces: mientras el piloto estaba en el hospital, casi todos los pilotos de su regimiento murieron, excepto una tripulación.
Nikolai volvió al servicio en julio. El regimiento en este momento fue reubicado nuevamente en el Frente Occidental. Arkhipov todavía tenía dificultades para caminar, pero no había tiempo para recuperarse por completo. Era necesario luchar y entrenar a jóvenes pilotos.
Durante el año siguiente, luchó en la dirección Rzhev-Sychevsky, en el frente de Kalinin, luego en el frente de Voronezh.
Estrella de héroe
En 1943, un regimiento de combate participó en la batalla de Kursk Bulge. El 16 de julio, cuatro de nuestros aviones, uno de los cuales fue pilotado por Arkhipov, se reunieron con 26 cazas alemanes. Nikolai Arsentievich decidió atacar. Resultó ser un éxito gracias a las acciones rápidas y bien coordinadas de nuestros pilotos y su compostura. Siete aviones fueron derribados, dos de los cuales fueron a causa de Arkhipov.
Dos meses después de esta batalla, Nikolai Arkhipov recibió el título de Héroe de la Unión Soviética con la Orden de Lenin y la medalla de la Estrella de Oro (No. 1251).
Continuó luchando. Participó en las batallas en el frente de Leningrado, la destrucción de la agrupación Kurland en los estados bálticos.
Vida después de la Victoria
Allí, en los países bálticos, también estuvo el 9 de mayo de 1945. Durante la guerra, logró hacer 389 salidas, participó en batallas aéreas 148 veces, derribó 26 aviones (19 personalmente y 8 en un grupo).
El mayor Arkhipov con otros ganadores caminó por los adoquines de la Plaza Roja en junio de 1945, durante el desfile victorioso. Tampoco se separó del cielo, hasta 1973. Después de jubilarse, vivió en Rostov-on-Don, trabajó y participó en actividades sociales.
En el mismo lugar. en Rostov, Nikolai Arkhipovich murió después de vivir una vida larga y fructífera. En esta ciudad fue enterrado. El famoso piloto hizo un aporte a la historia de la Gran Guerra Patria y dejó una huella en la memoria de la posteridad.
