Este hombre fue el primero en despegar en un helicóptero controlado. Lo mató una bomba que no estaba destinada a él.
Los destinos de las grandes personas suelen ser trágicos. Nuestro héroe no buscaba fama y fortuna, simplemente hizo lo que amaba y compartió generosamente sus descubrimientos con el mundo. En aras de los logros científicos, se negó mucho: una vida personal inestable, falta de ahorros financieros. El final suele ser trágico.
Infancia
Jules Cornu era artesano en Glo-la-Ferrier. Podía reparar o incluso reconstruir cualquier automóvil desde cero. Pasaba su tiempo libre en su caballete. En 1881, su esposa Louise dio a luz a un niño llamado Paul. Después de eso, la incorporación a la familia se llevó a cabo anualmente. En total, nacieron 15 niños.
En 1890, una familia numerosa y amigable se mudó a la ciudad de Lisieux en Normandía. Había más trabajo aquí y era interesante: reparar bicicletas, motores y máquinas de coser. Los hijos ayudaron a su padre. Una vez Paul espió un dibujo de una máquina extraña de su padre. Fue una aeronave. El niño quedó impresionado por la historia sobre el diseño de equipos de vuelo. No se sabe si Jules pudo realizar su proyecto, si se lo vendió a alguien, pero le dio un sueño a su heredero. Es cierto que nuestro héroe comenzó con un diseño completamente mundano: a la edad de 14 años mejoró la incubadora.
Juventud
El maestro de manos de oro nunca pudo ahorrar dinero para enviar a sus hijos a las universidades. Solo podía asegurar su futuro enseñándoles su sabiduría. Al entrar en su adolescencia, Paul quería sorprender a su mentor con algo. En 1898 le obsequió una bicicleta motorizada. La novedad impresionó no solo al destinatario, hoy los ciclomotores no son menos populares que a principios del siglo XX.
Un año después, Cornu Jr. patentó un motor rotativo. La transformación de la bicicleta en un análogo más ligero y conveniente del automóvil lo acercó más a los motores. El joven quería desarrollar tanto una versión en miniatura del mecanismo como un motor potente. En 1900 presentó al público un motor de pistón con fuerza de compresión variable. El niño prodigio disfrutó de la creatividad. No sabía que ya había hecho una contribución seria al desarrollo de la construcción de aviones, y sus inventos se utilizarían en la creación de vehículos de combate a partir de la Primera Guerra Mundial.
En el cielo
Habiendo demostrado su valía, el joven comenzó a hacer planes aún más ambiciosos. Si se puede hacer correr a un caballo de hierro de dos ruedas sin el uso de la fuerza de los músculos humanos, ¿por qué no enseñarle a volar? Fue fácil hacer el cuadro del futuro avión con dos cuadros de bicicleta livianos, pero ¿cómo hacer que este pájaro se eleve a las nubes?
No, ya se conocían planeadores. Paul Cornu no repitió tras nadie, estaba buscando su propio camino. En 1906 concluyó: su automóvil se elevará en el aire con tornillos. Los famosos hermanos Breguet ya habían apostado por esta opción, pero su aparato era incontrolable. El maestro empezó creando prototipos, nadie adivinó que los extraños juguetes que este excéntrico lanza cerca de su taller no fueran para niños. Un año de arduo trabajo en completa soledad de hechos trajo sus resultados: se construyó el primer helicóptero del mundo. Ahora es el momento de probarlo.
El vuelo es normal
Los primeros aeronáuticos fueron favorecidos, por lo que no fue difícil encontrar un sitio cerca de la comuna de Coquenville, donde se permitieron las pruebas de la nueva aeronave. El 13 de noviembre de 1907, el inventor se probó a sí mismo como piloto y levantó su creación a medio metro del suelo. Esto causó sensación.
Las valoraciones de los expertos fueron diametralmente opuestas. Los partidarios de Cornu lo llamaron el sucesor de la causa de Leonardo da Vinci, admiraron la audacia del plan. Sus oponentes señalaron que la diversión arriesgada de una persona que no tiene una educación superior no conducirá al bien. El caso terminó con el hecho de que durante las siguientes pruebas del helicóptero, el aparato fue amarrado al suelo con cables. El que estaba sentado al timón solo se sintió halagado. Sabía que su invento carecía de potencia motriz y planeaba resolver este problema.
Pausa
La era de los genios locos estaba llegando a su fin. El cielo había sido conquistado y ahora era necesario acostumbrarse. Se necesitaban dispositivos fiables que pudieran producirse en masa. Lo que Paul Cornu recogió en su garaje no cumplía con los requisitos en todos los aspectos. Nadie concedió préstamos para la continuación del trabajo y tuvo que olvidarse de la carrera de aeronauta.
El tiempo y el esfuerzo que nuestro héroe dedicó a su helicóptero se convirtió en problemas económicos. El maestro tenía que seguir trabajando con los mecanismos que conocía desde hacía tiempo, si no quería morir de hambre. Los vuelos le han servido bien: los clientes felizmente andan en bicicleta en el taller de alguien que recientemente tomó los cielos. Paul esperaba mejorar su situación financiera y volver a su pasatiempo.
Tragedia
Cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial, resultó que Paul Cornu no tenía los medios para salir de Francia. Nadie esperaba a un anciano solitario en países donde aún reinaba la paz y la tranquilidad. El maravilloso mecánico se encontró en el territorio ocupado por los nazis. A los nazis no les interesaba la biografía de este excéntrico urbano, consideraban ficciones los rumores sobre sus máquinas mágicas y no tocaban al inventor.
Paul Cornu murió el 6 de junio de 1944, el día del desembarco de las tropas de la coalición anti-Hitler en Normandía. La vida de un genio fue interrumpida por una bomba que estaba destinada a los invasores.
