Hoy es difícil imaginar nuestra vida sin ferrocarril. Conecta ciudades y países entre sí, cientos de toneladas de carga diariamente surcan sus vías, y viajar en un vagón de tren es placentero y no golpea la billetera. El modo de transporte ferroviario se considera el más seguro. Desafortunadamente, a veces ocurren accidentes aquí, algunos de ellos son sorprendentes en su escala.
Estadísticas de desastres
Un desastre en el ferrocarril es un montón de metal retorcido y el dolor de las familias que han perdido a sus seres queridos. Con el advenimiento de las líneas ferroviarias, nadie podría haber imaginado lo que podría llegar a ser la inepta gestión del tren.
Se sabe que el primer accidente ferroviario en la historia de la humanidad ocurrió en 1815 cerca de Filadelfia. Durante la manifestación, una caldera de locomotora diesel explotó, matando a 16 participantes. Los accidentes importantes ocurrieron en Gran Bretaña y Francia aproximadamente cada 15 años, la mayoría de las veces causados por la explosión de una locomotora de vapor. En 1840, en Shushary, cerca de San Petersburgo, una tragedia ferroviaria se cobró la vida de seis personas y decenas resultaron heridas. Luego ocurrieron accidentes similares en la estación de Klin, en la región de Tula y en el ferrocarril de Odessa. Entonces la gente tuvo que pagar por el desarrollo del progreso mundial.
Los accidentes ocurrieron en todo el mundo y Rusia no fue una excepción. Se han producido decenas de accidentes graves durante los años de la Unión Soviética. En el siglo XXI, con el aumento de la participación del tráfico ferroviario, ha aumentado el número de accidentes. Russian Railways no está muy dispuesto a compartir estadísticas sobre accidentes en su industria, por lo que el público tiene acceso a la información solo sobre los choques de trenes más importantes.
En su mayor parte, la gente confía en el ferrocarril; durante el viaje, muchos no sienten miedo, como en la cabina de un avión. Pero vale la pena considerar que la ilusión de seguridad total es relativa en nuestra era tecnogénica.
Los primeros desastres en la URSS
Para los trabajadores ferroviarios soviéticos, 1930 resultó terrible. Este período estuvo marcado por dos accidentes importantes a la vez. Durante un cierto período de tiempo, estos eventos asustaron a la población del país y muchos comenzaron a optar por un modo de transporte más confiable.
El primer caso ocurrió en septiembre en la estación de Pererve cerca de Moscú, cerca del pueblo de Maryino. El conductor del tren de pasajeros # 34 Makarov llegó a la estación e informó de un mal funcionamiento en la locomotora. En el camino, tuvo que detenerse varias veces y realizar reparaciones. En lugar de dar otra locomotora para reemplazar la locomotora defectuosa, la dirección agregó otra locomotora para cubrir y fortalecer la composición. Cuando Makarov intentó ponerse en marcha, la locomotora adicional rompió todos los sujetadores. Cinco vagones con pasajeros permanecieron en su lugar y la locomotora siguió adelante. En ese momento llegó a la estación otra locomotora a vapor, que en el último momento notó los pastos que se encontraban al borde del andén y frenó con urgencia. 13 personas murieron, decenas resultaron heridas.
Ese mismo año, un absurdo accidente provocó la colisión de un tren de mercancías con un tranvía que pasaba. Ocurrió en Leningrado, cerca de la Puerta de Moscú. Resultó que ese día hubo un mal funcionamiento en el funcionamiento del centro de control y los trabajadores ferroviarios no tuvieron tiempo de cambiar el interruptor a tiempo. El conductor del tranvía notó el tren que se acercaba en los últimos segundos. De la colisión más fuerte, el último vagón fue arrancado y, al caer sobre los rieles, se inició un incendio. Este día se cobró la vida de 28 personas.
Accidente de 1952
La guerra acabó con no solo decenas de ciudades y pueblos, sino que cientos de kilómetros de vías férreas fueron dañadas y bombardeadas. Mucho tuvo que ser restaurado, aún más reconstruido. La red ferroviaria se extendía hasta los rincones más remotos de la URSS, Siberia fue conquistada. Pero no todo salió bien, y pronto el país se enteró de un gran desastre ferroviario. Ocurrió en agosto de 1952 en la estación de Drovnino cerca de Moscú. El conductor del tren nocturno trajo a sus pasajeros a la capital, no quedaba mucho para llegar a la ciudad. Un terrible golpe despertó a la gente dormida, el motivo fue un caballo que se encontraba en el camino del tren. Y aunque el peso del animal era pequeño, los vagones del tren iban cuesta abajo. Cuando los rescatistas llegaron al lugar, vieron una imagen terrible: un tercio de los pasajeros estaban enterrados en una pila de metal arrugado. 109 personas encontraron su muerte en este lugar, más de 200 fueron ingresadas en hospitales.
Tragedia de Ashinskaya
El incidente de Drovnino se ha considerado durante mucho tiempo la mayor tragedia ferroviaria. Cuatro décadas después, el desastre de 1989 lo eclipsó. Se produjo una fuga de gas cerca de la ciudad de Ashi. La compañía de gas registró una presión inestable en el gasoducto y estaba al tanto de la situación. En lugar de cortar el suministro de combustible, aumentó la presión en la tubería. El condensado explosivo comenzó a acumularse, y cuando dos trenes de alta velocidad a Novosibirsk y Adler pasaron por la sección Asha-Ulu-Telyak, se escuchó una explosión. Una fuerza tremenda esparció los autos por el área, y luego el suelo se encendió como una antorcha. La ciudad de Asha, cerca de la cual tronó la explosión, se encuentra en la región de Chelyabinsk, a cien kilómetros de la capital de Bashkiria, Ufa. La gente del pueblo se despertó con la noticia de los terribles hechos de la noche de junio, muchos recordaron la columna de fuego que se encendió en el cielo. Decenas de personas permanecieron en los carruajes que se habían quemado hasta los cimientos, pidiendo ayuda, y no todos los bomberos se salvaron, como lo demuestran las terribles fotos de la tragedia. Casi 600 personas murieron por quemaduras y heridas.
Un accidente de tráfico importante similar ocurrió cerca de la ciudad de Arzamas en 1988. En el cruce, los vagones que transportaban una carga peligrosa, RDX para la industria minera, explotaron. Se formó un cráter profundo en el punto de la explosión, murieron 91 personas y 1.500 resultaron heridas. Cientos de familias se quedaron sin hogar y los edificios públicos sufrieron daños importantes. La comisión gubernamental investigó el incidente durante varios meses.
Tragedias de los 90
Después de 1991, continuaron los desastres ferroviarios en Rusia. Un nuevo golpe fue el accidente de 1992 en el tramo de la pista Velikiye Luki-Rzhev. Debido a las fuertes heladas, el sistema de alerta dejó de funcionar, la locomotora diésel de pasajeros no sabía que el tren de carga estaba parado en el cruce y se estrelló contra su cola. El golpe más fuerte se cobró instantáneamente la vida de 43 ciudadanos, el doble de ellos resultaron gravemente heridos, ambos conductores murieron en el acto.
En agosto de 1994, a una hora en coche de Belgorod, varios vagones de tren de mercancías se desprendieron del tren y cayeron a las vías. Un tren que se aproximaba se estrelló contra ellos. Este accidente mató a 20 pasajeros. Una situación similar ocurrió en el tramo del ferrocarril de Kemerovo. El tren se dirigió hacia los vagones con cemento, que retrocedió desde el tren hasta la estación. Un año más tarde, cerca de Nizhny Novgorod, chocaron trenes de mercancías y correo. El golpe fue tan fuerte que explotó el gas de los tanques. Esto resultó en la muerte de 6 personas.
En el nuevo siglo
Los desastres continuaron con el inicio del nuevo siglo. En noviembre de 2009, en la ruta Moscú - San Petersburgo, dos vagones del tren de alta velocidad No. 166 se descarrilaron debido a la explosión de un artefacto explosivo, que arrancó un trozo de riel de aproximadamente medio metro. La investigación estableció que la causa fue un acto terrorista, el cargo se colocó bajo la locomotora eléctrica "Nevsky Express". Un carro se tumbó de costado inmediatamente, y el segundo, antes de caer, condujo otros 130 metros hasta chocar con un soporte de hormigón. En este accidente murieron 28 personas, dos de ellas mujeres que estaban esperando un hijo, 132 pasajeros requirieron asistencia médica. Las víctimas del terrorismo en el ferrocarril fueron pasajeros en Essentuki y la región de Nizhny Novgorod en 2003 y 2009.
En 2011, la región de Ashinsky de los Urales volvió a estar en la lista de grandes desastres. Cerca de la ciudad de Sim, un tren de carga que viajaba a alta velocidad falló los frenos. El tren alcanzó al tren de delante y se estrelló contra su cola. Como resultado, dos locomotoras eléctricas y varios vagones descarrilaron, ambos conductores murieron. La causa del desastre fue la negligencia de los empleados de Russian Railways. El culpable del daño en la línea de freno fue un toro que había sido atropellado por una locomotora unas horas antes. El sistema dañado se restauró en el camino, pero resultó que temporalmente, y pronto el tren se volvió inmanejable. Además de dos víctimas, decenas de trenes se vieron obligados a permanecer inactivos en previsión de la liquidación de las consecuencias del desastre.
En 2016, en el cruce de Balakirevo, el conductor de un automóvil violó las reglas y se dirigió al cruce. Hubo una colisión con un tren, el tren tiró el vagón a más de 50 metros, pero el conductor "nació con camisa". El accidente retrasó el movimiento de los trenes durante 3 horas.
Las estadísticas muestran que el número de accidentes de trenes no está disminuyendo. Según Wikipedia, su número ha superado las cifras de 2017 y 2018 desde principios de este año. La razón radica en el deterioro de los mecanismos, el factor humano, las acciones de los terroristas. Pero a veces resulta que un simple conjunto de circunstancias puede afectar. Recientemente, un camión cayó sobre las vías del tren cerca de Sochi, cuyo conductor perdió el control. Por una afortunada coincidencia, lograron evitar una colisión con un tren, pero el trabajo del ferrocarril se detuvo durante varias horas.
