En una tranquila noche de abril en las frías aguas del Océano Atlántico, ocurrió el mayor desastre marítimo del siglo XX. Tras chocar con un iceberg, el "Titanic", el transatlántico más grande e "insumergible" en ese momento, se fue al fondo del océano. La historia de su caída está rodeada de una variedad de versiones y especulaciones. En este artículo consideraremos tanto las versiones oficiales como otras, las más increíbles del hundimiento del Titanic.
Datos interesantes sobre "Titanic"
El Titanic es un crucero británico. Fue construido en 1912 en la ciudad irlandesa de Belfast en el astillero Harland & Wolff para la compañía naviera White Star Line. La primera vez que se lanzó el transatlántico fue el 31 de mayo de 1911. En ese momento, el Titanic era considerado el barco más grande del mundo.
El vaporizador impresionó por su enorme tamaño y su perfecta estructura. La altura del buque desde la quilla hasta el final de las tuberías era de 53 metros. El transatlántico tenía unos 270 metros de largo, 28,2 metros de ancho y su desplazamiento era de 52.310 toneladas. El Titanic tenía motores con una capacidad de aproximadamente 55.000 caballos de fuerza y podía navegar a una velocidad de 25 nudos (42 km / h). El casco del barco estaba hecho de acero. En caso de daños en su fondo, el doble fondo impedía el flujo de agua hacia los compartimentos.
Los camarotes y los locales del barco se dividieron en tres clases. Los pasajeros de primera clase podían utilizar los servicios de una piscina, dos cafés, un restaurante, una cancha de squash y un gimnasio. Las tres clases tenían comedores y salas para fumadores, espacios interiores y exteriores para caminar. Las cabañas y los salones de primera clase llamaban la atención por su lujo y riqueza. Fueron decoradas en diferentes estilos utilizando materiales costosos (madera cara, seda, cristal, dorado, vidrieras). Los interiores de la tercera clase eran muy sencillos: paredes de acero blanco, revestidas de madera.
El precio del Titanic también fue muy impresionante, se necesitaron $ 7.5 millones para crearlo. Cuando se convierte al tipo de cambio actual del dólar, esto es alrededor de $ 200 millones.
Crash versión n. ° 1. Oficial
El 10 de abril de 1912, el Titanic se embarca en su viaje inaugural y final desde Southampton a Nueva York. En el camino, hace dos paradas: en la ciudad de Surbourg (Francia), luego en Queenstown (Nueva Zelanda). Tras recoger a los pasajeros y el correo desaparecidos, en la mañana del 11 de abril, con 1317 pasajeros y 908 tripulantes a bordo, el barco parte hacia el Océano Atlántico. El vapor fue comandado por el experimentado capitán Edward Smith. El 14 de abril, la estación de radio Titanic recibió siete advertencias de témpanos de hielo flotantes más adelante. Pero a pesar del peligro, el Titanic siguió navegando hacia adelante a la máxima velocidad. Lo único que ordenó el capitán fue dirigirse un poco al sur de la ruta trazada.
A las 23:39 del mismo día, el puente capitán fue informado de que el iceberg estaba directamente en el rumbo. Aproximadamente un minuto después, el Titanic chocó con un bloque de hielo. El buque sufrió graves daños en todo el costado de estribor y comenzó a hundirse. En la noche del 14 al 15 de abril, a las 2:20 am, el Titanic se hundió, rompiéndose en dos partes. En este caso, 1496 personas murieron, 712 personas fueron rescatadas, fueron recogidas a bordo por el barco "Carpathia".
Crash versión n. ° 2. Apuesta de seguro
No todo el mundo sabe que el Titanic fue el segundo barco propiedad de White Star Line. El primer barco fue el Olympic. Los barcos solo diferían en longitud. El Titanic era de hecho el transatlántico más grande del mundo, aunque solo era ocho centímetros más largo que el Olympic. Era casi imposible distinguirlos sin ver el nombre. El Olympic era un año mayor que el Titanic y ya había cruzado el Atlántico 12 veces, pero su destino también fue lamentable.
Desde 1911, el capitán Edward Smith, que ya conocemos, comandaba el barco. Durante su primera salida al mar, el Olympic chocó con el transatlántico británico Hawk. El juicio dictaminó que Olympic era el culpable de la colisión. Los gastos legales y las reparaciones del barco le cuestan a White Star Line una suma global. El capitán del Olimpik fue absuelto, ya que el piloto estaba al mando. Luego, "Olympic" más de una vez tuvo accidentes, lo que provocó grandes pérdidas a la empresa, porque el barco no estaba asegurado. Para salir de las dificultades financieras, la compañía White Star Line decide una estafa grandiosa: reparar rápidamente el viejo Olympic, haciéndolo pasar por un nuevo Titanic. Además, no fue nada difícil. Solo fue necesario cambiar los lugares de las placas con los nombres de los barcos gemelos y algunos elementos interiores con monogramas en los que figuraban los nombres de los vapores. Luego, "Olympic", bajo la apariencia de un "Titanic" anunciado, nuevo, prestigioso (y, por supuesto, asegurado), partió pomposamente en el primer crucero, donde sufre un accidente menor, chocando con un iceberg. Por supuesto, no iban a hundir el Titanic, pero gracias a este accidente, White Star Line esperaba recibir una enorme suma asegurada.
Esta versión fue refutada solo después de 73 años. En septiembre de 1985, Robert Ballard, profesor estadounidense de oceanología, fue el primero en descubrir los restos del fallecido Titanic. Los miembros de su expedición se sumergieron repetidamente en el barco hundido. Durante el siguiente descenso al fondo del océano, encontraron y fotografiaron una hélice con el número de serie "Titanic" - 401 (el número "Olympic" era 400). Todos los que creen en esta versión afirman que algunas de las partes del Titanic se usaron en la reparación del Olympic, por lo tanto, el número de serie estampado en estas partes no puede ser una confirmación absoluta de que el Titanic se encuentra en el fondo del océano.
Crash versión n. ° 3. Persiguiendo la cinta azul del Atlántico
A principios del siglo XX, existía mucha competencia entre las compañías navieras. A uno de los capitanes de la naviera inglesa "Cunard Line" se le ocurrió un premio para los barcos que tienen récord de velocidad. El barco que cruzó el Atlántico más rápido fue galardonado con el prestigioso premio Atlantic Blue Ribbon. Valió la pena luchar por este premio. Se colgó una cinta azul en el mástil del barco ganador y todo el equipo recibió una buena recompensa monetaria. Un barco con tal "cinta", según las estadísticas, tenía cuatro veces más pasajeros que otros barcos. Además, el gobierno británico anunció que si la velocidad del transatlántico es de 24 nudos, entonces sus empresas recibirán subsidios anuales de 150 mil libras esterlinas durante toda la vida útil del barco.
White Star Line decide derrotar a la competencia construyendo el forro más grande, cómodo y rápido. Se convierte en "Titanic". Después de todo, el dinero del gobierno y las entradas vendidas podrían haber recuperado las ganancias olímpicas. Es este hecho el que explica el comportamiento del Capitán Smith. En persecución del Blue Ribbon, condujo el Titanic a toda velocidad, a pesar del peligro de colisión con un iceberg.
Crash versión n. ° 4. Fuego y explosión
Un incendio en un barco es uno de los peligros más graves para navegar. Pero en aquellos días, la combustión espontánea de carbón en el búnker de un barco era una situación bastante común. Esta versión fue confirmada en una de las primeras inmersiones en los restos del Titanic. Los defensores de esta hipótesis creen que toda la bodega se incendió por el fuego y luego explotaron las calderas de vapor, como resultado de lo cual el barco se hundió. Y la colisión de un barco con un iceberg fue solo un accidente fatal.
Los investigadores se sorprendieron mucho cuando no encontraron un barco completo en el fondo del océano, sino un barco dividido en tres partes. Los expertos creen que la fractura del barco ocurrió durante la inundación por la presión del aire o por el desplazamiento y explosión de mecanismos de vapor que pesaban más de una tonelada. Es posible que después de tocar el fondo, el casco del Titanic se rompiera y apareciera una grieta. Los expertos metalúrgicos creen que el impacto del fuego en el casco del barco podría debilitar el metal y reducir su resistencia. Por lo tanto, el iceberg abrió tan fácilmente la piel lateral del revestimiento. También se propuso una versión de que el metal en ese momento no podía soportar temperaturas demasiado bajas y se volvió quebradizo. Pero la teoría de que el bloque de hielo golpeó exactamente donde se debilitó el metal no está respaldada por los hechos.
Los restos del "Titanic", que se llevaron mil quinientas vidas humanas hasta el fondo, se encuentran a una profundidad de cuatro kilómetros en el Océano Atlántico. Incluso después de tantos años, el hundimiento del Titanic sigue rodeado de secretos y misterios. Ya sea un destino maligno o un trágico accidente, hielo o fuego, este desastre aún excita las mentes de los investigadores y la gente común.
