Hans Philip - piloto militar alemán durante el Tercer Reich. Durante la Segunda Guerra Mundial, realizó más de 500 salidas, obteniendo 206 victorias en el aire. Se convirtió en el segundo as después de G. Graf en la historia de la aviación mundial, quien derribó 200 aviones enemigos en batallas aéreas. Teniente Oberst (1943) de la Luftwaffe. Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble y Espadas (1942).
Niñez y adolescencia
Johannes Hans Fritz Philipp nació el 17 de marzo de 1917 a las 22:45 en 5 Count Gustav Street en Meissen, Sajonia. Su madre, Alma Philippe, no era una mujer casada y conoció al padre de Hans, Leopold Gusürst, mientras trabajaba en el Hospital de Meissen. Su padre, L. Gushurst, en vísperas de la Segunda Guerra Mundial, recibió su educación médica en instituciones médicas de renombre como las universidades de Erlangen-Nuremberg (1912-14) y Friburgo (1914-16), y desde 1916 se desempeñó como médico del batallón de artillería pesada del ejército imperial alemán en los frentes occidental y oriental. Recibió su doctorado en Radiología en abril de 1920 y pronto abrió su propia práctica en Plauen. Sin embargo, su condición social como médico en ese momento no le permitía admitir abiertamente su relación con una mujer soltera, aunque ella era la madre de su hijo.
La madre de Philip, que nunca se casó, era el octavo hijo de una familia relativamente pobre. Hasta 1933, el padre de Hans pagaba una pensión alimenticia mensual por un monto de 35 marcos reales. El 29 de julio de 1917, Felipe se bautizó y tomó el nombre de Johannes Fritz.
En 1924, Hans, de 7 años, ingresó a la escuela primaria número 4 de la escuela, donde de inmediato se estableció como un estudiante inteligente y diligente. Su madre, muy consciente del papel de la educación en el futuro de su hijo, trabajó duro para pagar la educación superior de Hans en el gimnasio. Gracias a sus esfuerzos, tres años después, el hijo fue admitido en el gimnasio local para continuar sus estudios y recibir la educación secundaria. Teniendo constantes problemas financieros, Alma Philip se dirigió al ayuntamiento de Meissen con una solicitud para que le permitiera no pagar temporalmente las tasas escolares. Las constantes condiciones de vida difíciles, los intentos de salvar cada pfennig, influyeron y moldearon enormemente el carácter de Hans: independencia, diligencia, firmeza para lograr el objetivo previsto, superando cualquier dificultad.
Desde la primera infancia, Hans Philippe fue muy aficionado a los deportes. En 1930 se unió a las Juventudes Hitlerianas y por sus éxitos pronto recibió la insignia honorífica de miembro de esta organización. En las filas de esta organización, el joven completó rápidamente un curso de formación para pilotos de planeador y recibió licencias de vuelo de las categorías "A" y "B", convirtiéndose en el líder de la rama de pilotos de planeador de la ciudad.
En marzo de 1935, Alemania abandonó los términos del Tratado de Versalles y Hitler anunció oficialmente la creación de su propia fuerza aérea para el país. Influenciado por este discurso, Hans, de 18 años, estaba ansioso por convertirse en un verdadero piloto de combate de la Luftwaffe. El 31 de marzo de 1935 se graduó de la escuela secundaria y el 6 de septiembre de 1935 aprobó con éxito los exámenes de los cursos de formación para pilotos, observadores aéreos, mecánicos aeronáuticos y operadores de radio en Dresde.
Carrera militar
Después de completar sus estudios de secundaria, Hans Philip, como ciudadano del Tercer Reich, tuvo que completar un servicio obligatorio de 6 meses con el Servicio de Trabajo Imperial. El 2 de enero de 1936 ingresó al campo 5/150 en la ciudad sajona de Riesa. Sin embargo, debido al hecho de que decidió unirse a la Wehrmacht, el joven se alistó el 6 de abril como fan-cadete en la 2da Escuela de Combate Aéreo en Gatowi cerca de Berlín. Junto con él, estudió a futuros pilotos famosos de la Fuerza Aérea Alemana como Werner Baumbach, que se convirtió en piloto de bombarderos, y Helmut Lent, uno de los luchadores nocturnos más famosos de la Luftwaffe.
Philip se inscribió en la cuarta compañía de cadetes de la escuela, de la que se graduó el 31 de agosto de 1937 y, según los resultados de aprobar con éxito los exámenes, recibió la "Insignia de piloto". El 1 de enero de 1938, Hans Philip recibió su rango de primer oficial como teniente.
El 1 de marzo de 1938, el teniente Philip fue asignado al 253 ° Escuadrón de Bombarderos (I./KG 253), pero el joven oficial no estaba satisfecho con este nombramiento y ya el 1 de mayo logró un traslado a la escuela de vuelo de combate en Verneuchen, donde el comandante era el Oberst Theodor Osterkamp. 1 de julio de 1938 G. Philip fue asignado al 138 ° Escuadrón de Cazas. Allí se sometió a un reentrenamiento del biplano He-51 al moderno caza alemán Bf-109. Pronto, el joven oficial se fue de vacaciones y se fue de viaje a Italia en un DKW Meisterklasse, donde en el Tirol del Sur conoció a su futura esposa, Katharina Egger.
Con el comienzo de la invasión alemana de Polonia, el escuadrón de caza de G. Philip participó activamente en la realización de misiones para cubrir bombarderos y aviones de asalto sobre el territorio de la Commonwealth polaco-lituana. Philip obtuvo su primera victoria el 5 de septiembre, sin un solo disparo. En la batalla con el avión polaco PZL P-24, el oficial alemán realizó una maniobra brusca y alcanzó una posición ventajosa para abrir fuego, pero en ese momento el piloto polaco saltó del avión con un paracaídas sin entablar batalla con él.. Esta victoria se le atribuyó al teniente Philip y el 10 de octubre de 1939 recibió su primer premio: la Cruz de Hierro de segundo grado.
Posteriormente, su grupo aéreo fue reasignado al Frente Occidental, donde en las batallas con la Fuerza Aérea Francesa a finales de noviembre G. Philippe perdió a su compañero.
El 10 de mayo de 1940, Hitler comenzó a implementar el Plan Gelb: la invasión de Francia por parte de la Wehrmacht. Desde el primer día, el grupo del teniente G. Philip participó en batallas aéreas sobre Francia, y el oficial anotó 4 victorias, por lo que el 31 de mayo recibió la siguiente Cruz de Hierro de 1er grado. Al día siguiente fue ascendido a teniente jefe y comandante del "staffel". En la Batalla de Dunkerque, su escuadrón estuvo acompañado por bombarderos alemanes que atacaron a la Fuerza Expedicionaria Británica.
El 12 de julio de 1940 comenzó la larga y sangrienta batalla de Gran Bretaña. El 1 de agosto, Hitler emitió la Directiva No. 17, que determinó el objetivo de la derrota y destrucción de la Real Fuerza Aérea Británica, el logro de la supremacía aérea completa y la provisión de los requisitos previos para la conducción exitosa de la Operación Zeelove. El 7 de agosto de 1940, la lucha por Gran Bretaña alcanzó su punto culminante cuando los alemanes organizaron la Operación Día del Águila. Casi todo el día, pilotos alemanes y británicos lucharon en los cielos de Inglaterra. El 7 de septiembre, la Fuerza Aérea Alemana, al no haber logrado sus objetivos, inició bombardeos masivos contra ciudades británicas, especialmente Londres. G. Philip personalmente hizo 130 salidas y ganó varias victorias.
El 27 de septiembre, por la decimoquinta victoria en batallas aéreas, fue galardonado con la Copa de Honor de la Luftwaffe. 20 de octubre a la vigésima victoria en los cielos de Gran Bretaña, el teniente G. Philip fue galardonado con la Cruz de Hierro del Caballero, convirtiéndose en el copiloto del 54 ° Escuadrón de Cazas (después de Hauptmann Dietrich Hrabak), que recibió este premio.
Un intento de la Luftwaffe alemana de aplastar a la Fuerza Aérea Británica y obligar a los habitantes de la isla a rendirse terminó en un fracaso. Los alemanes sufrieron enormes pérdidas en equipo militar y, lo más importante, pérdidas significativas en el personal de los pilotos. El 3 de diciembre, II./JG 54 fue enviado a Delmengorst para restaurar la capacidad de combate. La mayoría de los pilotos se fueron de vacaciones a las estaciones de montaña austriacas de Kitzbühel. Hans Philip se fue a descansar a su casa y visitó su escuela, donde habló con los escolares, hablando de su vida cotidiana como piloto de combate de combate.
El 15 de enero de 1941, su unidad regresó al Frente Occidental de Le Mans en Sarti, al suroeste de París, donde se hizo cargo de la protección del espacio aéreo sobre Normandía. En Francia, los pilotos alemanes estuvieron basados hasta marzo de 1941.
El 6 de abril de 1941, comenzó la Operación Aufmarsh 25: la invasión de Yugoslavia por parte de la Wehrmacht, y el cuerpo principal del 54 ° Escuadrón de Cazas (comando, grupos II y III) entró en la batalla en los cielos de Belgrado. Los aviones alemanes lucharon contra sus compañeros de combate alemanes Bf-109, que estaban en servicio con la Real Fuerza Aérea Yugoslava. Por su propia cuenta, G. Philip aparecieron dos "Messerschmitts" yugoslavos derribados, que destruyó, acompañando a los bombarderos en picado "Stuka" en el segundo día de la operación, consiguiendo así 25 victorias en batallas.
El 22 de junio, a las 03:05, 120 aviones del escuadrón de caza de G. Philip, con el inicio de la Operación Barbarroja, cruzaron la frontera soviética y comenzaron una batalla con los pilotos soviéticos.
El 24 de agosto de 1941, el teniente en jefe G. Philip tenía 62 aviones enemigos derribados en su cuenta, por lo que recibió el premio más alto del Reich alemán: la Cruz de Caballero con hojas de roble. Se convirtió en el 33º poseedor de este premio en la Wehrmacht. El 27 de agosto, el Führer le entregó personalmente este premio honorífico en la sede de Hitler en Wolfschanz en Rastenburg.
El 14 de febrero de 1942, en batallas con pilotos de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo, el comandante del I./JG 54, Hauptmann Franz Eckerle, desapareció sin dejar rastro, y G. Philip fue nombrado comandante del grupo de combate el 22 de marzo.
El 31 de marzo, el teniente principal se convirtió en el cuarto as de combate de la Luftwaffe, anotando 100 victorias en el aire.
El 29 de junio de 1942, Felipe recibió la Cruz Alemana de Oro.
El 14 de enero de 1943, el piloto obtuvo 150 victorias aéreas. En febrero, su grupo se trasladó al Fw-190 más nuevo y, después de realizar un curso de actualización para este caza, todo el grupo regresó al Frente Oriental.
En abril de 1943, fue nombrado comandante del 1er escuadrón de caza de la Luftwaffe, llevando a cabo tareas para proteger el espacio aéreo de Alemania. El escuadrón tenía la tarea más importante de cubrir importantes instalaciones, fábricas, centros de transporte, ciudades y otros objetivos en el norte de Alemania desde el bombardeo de la octava fuerza aérea estadounidense.
El 2 de mayo de 1943, Philip derribó su primer avión en el oeste desde 1940, que fue su victoria número 204, y el 18 de mayo obtuvo 205 victorias, pero pronto quedó fuera de combate debido a una inflamación del apéndice. Se sometió a cirugía y tratamiento en su ciudad natal de Meissen.
El 1 de octubre de 1943, Hans Philip recibió el grado militar de Teniente Oberst.
La última pelea
El 8 de octubre de 1943, la 8.ª Fuerza Aérea de Estados Unidos organizó otra incursión masiva de 156 bombarderos, acompañados por más de 250 cazas Thunderbolt en las ciudades alemanas de Bremen y Vegesak.
Habiendo volado hacia el enemigo, los pilotos alemanes se enfrentaron a las fuerzas estadounidenses. Un grupo de cazas Fw 190 A-6 del teniente Oberst G. Philip chocó con el 56º Grupo de Cazas de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, tratando de atravesar la pantalla de cazas hacia los bombarderos pesados "Flying Fortress". G. Philip logró derribar un avión en esta batalla. Entonces recibió de él el último mensaje de radio dirigido a su compañero: "¡Reinhardt, ataca!" Feldwebel Reinhardt ese día fue la última persona en ver el avión del comandante desaparecer en una nube. En esa batalla, el avión de Reinhardt fue derribado, pero logró hacer un aterrizaje de emergencia exitoso. Por la noche, se enteró de que su anfitrión había muerto. Se cree que el comandante del 1er Escuadrón de Combate, el Teniente Oberst G. Philip, fue derribado por el caza estadounidense S Robert. Johnson, logró saltar desde el Fw 190 A-6, pero su paracaídas no se abrió.
Al día siguiente, su cuerpo fue encontrado y llevado al Rheine Field Hospital. El examen post mortem reveló lesiones corporales importantes, fracturas, heridas profundas y otras lesiones, incluidas quemaduras extensas, incluida la cara.
El 10 de octubre de 1943, el cuerpo del fallecido Hans Philip fue transportado en tren desde Rheine a Meissen. El día 12, la Wehrmachtbericht informó de su muerte. El 14 de octubre se llevó a cabo un entierro ceremonial con la participación de representantes del liderazgo militar, civil y partidario.
El 7 de mayo de 1973, su madre, Alma Philippe, fue enterrada junto a la tumba de su hijo.
Datos interesantes
En el avión de Philip Me109 F-2, mientras servía en 4 / JG54, había un dibujo y la inscripción "Hokus-Pokus-Rauch im Haus, schon sieht die Sache anders aus"
Aproximadamente traducido como: "Hocus-pocus en el humo de la casa, por lo que el objeto se ha convertido en otro!" El dibujo mostraba a un mago rompiendo un avión con un hechizo.
Philip tenía dos perros salchicha de pelo corto que lo acompañaron durante toda la guerra.
